我们在道路上常见的电动车，多为踏板电动车为主，即便是带有脚踏的电动自行车，也基本失去了骑行功能，做不到轻松骑行，大部分人也只是用它们的纯电驱动功能，这种电动车普遍续航较差，能够跑100公里的电动自行车已经是相当出色，一旦没电，就无法继续骑行，很难满足一些长续航的出行。
有的人说什么时代了还去骑自行车，但是现在确实还是有人骑，不过去骑自行车的人少了很多了，因为需要人力去踩比较的吃力，所以现在大多数人选择的代步工具都是选择电动车或者汽车车的比较多一些，但是还是有很多的骑行爱好车，会优先去选择骑自行车，我自己就是一个。
由于快节奏生活，很多人既想拥有户外运动，又锻炼身体，无疑自行车骑行才是最理想的运动。因此，自行车已经成为理想家庭生活必备的交通工具。捷安特自行车以其优秀的性能，成为很多骑行者的选择目标。预算4000元左右捷安特，也是最受欢迎的一个价格段。
当时其他公路车外观相较于TCR，都有更高的水平上管以及更短的座管长度，是TCR横空出世前流行了好几十年的设计，也因此其他车队纷纷怀疑骑乘TCR是否会享有不公平的优势，甚至请来国际自行车总会来判定TCR是否合乎规范。
近期，春意盎然，一颗心，向往自由和风，好想户外骑行，与ta一起征服远方…另一个小人说买个旧车，比如捷安特atx777 美年达挑战者300 喜德盛公爵600等，不到千元，经典川藏神车，以前的材料质量经得起考验，尤其是三大件，奶操好修理。
看到一个朋友分享的抖音作品，说是上个月刚买的捷安特山地车，没事出去休闲骑20公里每小时的速度，骑着骑着链条断了，于是就发表了小感慨，虽没说多少话但是很明显对于捷安特的质量很不满意，很有质疑。那么事实果真如这位车主所说就是纯粹骑着骑着链条就断了吗？
在假惺惺逛了一圈后，我看中了当时全场最便宜的ATX660，其实ATX660在那年出现了高低配，这里的高低配并不是像山寨车那样高配弄个一体轮低配来个辐条轮，当时ATX660高配叫ATX660s，低配就叫ATX660，高配相比于低配升级了Tourney TX 24速系统和彦豪线碟，价格只贵了100元，真的超值，一顿砍价将其拿下。
