6月23日，由江苏省交建局建设管理、中铁十四局承建施工的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破500环，累计进尺1000米，取得盾构隧道施工又一重要节点突破，标志着国内在建最大直径、最大埋深的过江隧道施工取得阶段性胜利。
交汇点讯 4月29日，记者从江苏省交通运输厅获悉，国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道建设取得又一重大突破，左线隧道建设的核心重器 “聚力一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道进入全面建设阶段。
A2标段由中交隧道局承建，据该局机电工程师石志鹏介绍，江阴靖江长江隧道位于江阴长江大桥和泰州长江大桥之间，全长约11.8公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里，采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。
“聚力一号”开挖直径达16.09米，长140米，重5000吨，是目前国产最大直径盾构机，不仅可实现5000米超长距离连续掘进不换刀，还能解决超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的世界性难题，实现隧道掘进施工滴水不漏，为我国高水压、超长距离隧道工程施工增添了一把利器。
江阴靖江长江隧道工程建设。此次穿越的居民区位于江阴-靖江工业园区办事处六圩村怀兴庄及六圩村唐家圩，为确保盾构机安全平稳穿越，项目部提前设定掘进试验段，总结掘进参数，控制地表沉降，确立切实可行的掘进方案，并组织对涉及的居民房屋结构进行第三方安全评估鉴定。
