大众桑塔纳车型我想不用过多介绍了，桑塔纳车型没有一个人是不了解这款车型的，从90年代开始桑塔纳就已经进入中国市场，而且有着非常不错的销量，一直延续到现在，不过，桑塔纳的风光时刻已不在，这款车现在针对的人群也有所不同，主要是针对新手、日常代步通勤的消费者。
当前2022款的桑塔纳已经曝光，为了加强在入门车中的竞争力，好与越来越给力的国产车争斗，桑塔纳在外观上首先做出巨大的转变，越看越像“小迈腾”，前脸采用更加年轻化的家族格栅，改变了以往老气横秋的既视感，灯组也恰到好处与格栅融为一体，侧面可以看到炫酷的轮毂样式，到了尾部除了双排气外，还有分体的经典尾灯组，充满少年气氛。
对于上汽大众桑塔纳，可能年轻车友或许不懂一些老司机对桑塔纳的情怀，虽然曾经的老款改款之后，销量大幅度下滑，但它依然在售卖，“桑塔纳”这三个字，给不少车友带来了回忆，很多车友曾经创业，经历每天的风雨，都是桑塔纳伴随，也是深有感情，但从大众对桑塔纳的发展，并没有延续曾经老款的经典，到后来大改款，再到减配之后，和国产品牌的崛起，性价比完全是不能相比，或许也只留下了经典的三个字“桑塔纳”。
“桑塔纳”这三个字对于中国汽车工业来说有着举足轻重的意义，从1983年正式进入中国到如今即将停产退市，桑塔纳已走过30年的时间，陪伴了三代人的成长也见证了中国现代汽车工业的快速崛起，在绝大部分中国人心中都留下了深深的烙印。
上海大众也明白这个道理，1991年，又找到了巴西大众合作，借鉴了帕萨特B3的部分技术和尾灯，以及巴西大众特供Quantum的外形，共同设计出了桑塔纳2000，所以不严谨的说，桑塔纳2000也可以叫做帕萨特B2.5。
【2024年5月8日，上海】桑塔纳，是无数人心中的一代神车，也是所有汽车人的经典记忆。1983年4月11日，在上海安亭，第一辆CKD桑塔纳轿车驶下生产线。仅仅三年时间，桑塔纳便完成了国产10000辆的任务，这在上世纪80年代的中国，堪称一个奇迹。
说到桑塔纳，最容易想到的就是老普桑的那种棱角分明的车型了，2012年新桑塔纳上市之后，虽然继承了大众家族的全新设计，但是对于老普桑拥有浓厚情结的消费者来说，新桑塔纳没有什么吸引人的地方。外观方面，全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。
