豪爵铃木骊驰 GW250-A作为一款拥有超高人气&口碑良好国民神车，尽管外观一直没啥变化，奈何她品控优良号称“骑不坏”好口碑代代相传，聊起豪爵铃木 第一个就会想到骊驰 GW250，我们回顾下她有哪些迷人之处。
去年8月，GW250F正式发布，随后，摩托派对其进行了首测。摩托派测试GW250F的时间跨度长达4个月，从酷暑到寒冬，试驾里程超过了1000公里。对于动力至上者，GW250永远都不够；对于重量唯尊者，GW250也永远太沉。
铃木GW250之所以能在市场屹立不倒并返销全球，除了铃木的品质，更多的是豪爵的介入。搭载一台老掉牙的直列双缸水冷四冲程250CC发动机，SOHC每缸两气门，缸径行程53.5×55.2，压缩比11.5:1。
随着现在的生活条件的改善，很多人都喜欢摩旅，不管是中途的还是远途的，有一个车型总大家口中讨论的车型铃木gw250下一，大家口中开不坏的神车，保养简单皮实耐造，摩旅西藏的最多的一款车型之一，3万元这内的价格，铃木的质量和口碑，下面谈一下这摩托的优缺点，优点很多了皮实耐用质量稳定，缺
1.动力，以前没接触过大排，都只是骑过普通125、110等车型，GW动力对于我来说已经很满足，一档高转嘶吼的时候很心疼，所以我一般都是二挡和三挡高转，很有力，三挡可以到100码，后几个档位就没那么有力了，但是在高速行驶的时候还是能稍微感觉得到在慢慢发力，高速110KM/h之后就要
早在2012年初，一台双缸250排量你摩托车横空出世，在那个地平线和单缸125满街跑的年代，这么一台车无疑是颠覆市场的存在。没错，今天说的这台车就是被摩友称为“神车”豪爵铃木GW250！圆润宽厚的车身，机械指针加电子组合仪表，还有双出排气，在十几年前国内的摩托车绝对算得上霸气。
说到豪爵铃木GW250，我想只要是接触摩托车，应该是无人不知无人不晓的存在。2011年上市，直到今天，还在生产，已经是耐用摩托的代名词了。在2011年，那个摩旅还没有现在发达的时期，在西藏跑的最多的车型就是这个，因为质量可靠，经久耐造，让该车成为摩友的首选车型。
GW250上市已经十年的时间，基本上没有大的变动，2019年时才升级了前后ABS，但是外观依然是老样子，没有LED光源，没有全彩液晶显示屏，更没有倒叉和铝质后摇臂，一切与性能相关的配置都没有，车重也依然维持在187KG，动力也没有升级。
车友：我是一名85后，说起摩托车，还是要从从高中时期说起，那是上学大家都是骑自行车，我的好兄弟不知道在哪弄了一辆新大洲的助力车，虽然只能跑到50的时速，但是那也是相当的拉风了，学校的姑娘都看过来有没有。
作为豪爵铃木三剑客的开山鼻祖，GW250早在2011年便发布了，算算到现在也十几年了，但神奇的是这款车竟然没有经历过哪怕一次的改款，但更神奇的是在不改款的情况下销量居然还不错，这也就成就了GW250一代神车的称号。
对于现在年龄在10-50岁之间的人来说，其实是摩旅的最好时光，因为这个年龄的人一是见多识广，而是经验丰富，三是没有什么大的经济负担的，而且还可能有一点财富积累，所以不会为沿途的风景所感伤，也不会在骑行的路上迷失自我，可以说是摩旅的大好时候啊，下面小编就推荐几款适合长途摩旅的车型给
