近年来国内的老城改造、乡村振兴搞得如火如荼，由于政策和输运工况的特点，似乎国六的蓝牌轻型自卸车更能满足作业需求，它们城乡往返自由、能下地库能过限高限宽的道口、车身尺寸更适合进出街头巷尾，要是还能照顾居家出行那就再完美不过。
给大家简单介绍一下东风双排座自卸车，这是一款黄牌东风自卸车，车上能乘坐5-6人，加上一个3.15米厂的工程货箱，可以说是一车多用，既能载人也能装工具，绝对是公路养护单位的首选车型，此车采用的是3308轴距，全柴115马力，7.00钢丝胎，5档变速箱，断气刹，货箱采用边三底三碳钢制作，下面采用双顶液压，升降更加稳定，整车颜色为工程黄，非常好看。
【卡车之家 原创】在政策严格管控之下，大排量的蓝牌自卸新车已经绝迹，现存的老车由于自重过大，也面临着上路即被罚款和检车难等问题。针对这一系列问题，福田瑞沃推出了小金刚车型，该系列车型不仅自重轻，同时还有超低的车身设计，非常适合城乡工程运输。● 车高1.
本文主要看点:2022重卡市场整体表现优于牵引，2023开年新品数量大幅上扬，北汽重型进军载货+自卸领域，陕重汽“龙骥”+部分扩展轩德翼3驾驶室，细分吨位三强恢复传统落位，解放26吨JH6、重汽五岳新55吨，四轴自卸类新品复苏，北奔V3特种版、江淮超越32吨动力升级，东风D913扩至北奔BEV/长征FCV，电驱行业激烈“卡位战”。
随着大盘整体走低，本批N类货车基本型新品申报力度伴随性减弱，除牵引大类外，基本品种的载货、自卸类双双遇冷，特殊工况的越野、专用类也有不同程度下滑，皮卡类更是直接“消失”，尤其在缺少前期系列化新品的救市后，最终促成了年末的谷底。
本批次看点:6月重卡市场环比不见波澜，新品研发年中脚步放缓，江淮或将开启“越家族”，厦门金龙同步新昊龙造型，南京金龙介入ICE重卡领域，三一汽车强化自卸类业务，解放雪鹰6×6长头越野重卡，重汽2-CAB消防，河南氢能高地崛起中。
时风汽车作为廉价的性价比之王很受农村用户的青睐，时风风菱在在小卡的基础上还拓展出了自卸车型，这样一来更受广大农村用户的喜爱，便宜又耐用，在农村好过无牌无证的“四不像”拖拉机，同时拥有的自卸功能更加方便。车主没有过多关照这辆小伙伴，左大灯已经出现破损泛黄，就连漆面也产生了变化，外观
