原创不易，本文只在头条号发布，其余平台出现均为抄袭！实行全网维权，望自尊自重自爱。我曾在一篇高铁文章中提到过湖北的孝感北站。此车站名列全国高铁站的“四大名北”，原因是车站选址距离孝感市区太远，造成旅客乘车诸多不便，从而坑苦甚至误导了很多外地旅客。
湖北呼南高铁的争议好不容易平息，现在又一条高铁的争夺又开始了，这次是集中江汉平原的各个城市之间。汉宜高铁建设之初，仙桃和天门就因为设站问题闹得不可开交，后来采取的方案，是在天门境内设天门南站，服务天门市和仙桃城区。
我国高铁网络在最近十几年来快速发展，很多大中城市也新建了高铁站。但是很多高铁站由于选址问题导致离市区过远，乘客反而觉得乘坐高铁不方便。今天小编老猫就和大家一起盘点下我国著名的“四大南站”，看这些高铁站的选址到底有多坑？
记者注意到，稍早前官方披露，仙桃西站建成后没有达到预先设计的客流量，很多配套的建设工程都暂缓。仙桃市交通运输局表示，经调查，该线路车是由客运总站发车，经仙桃大道，318国道，花源酒店，西桥，弘文中学，干河路出城，规定时间是1小时30分到达仙桃火车西站，每一趟车都是按照规定时间准时发班，由于胡场四号路至夏市街口路况较差，所以行车较慢，但都是准点到站。
有网友在称:“沉湖高速出口一开，仙桃就彻底漏气了”。更要有紧迫感、危机意识，充分利用好这一轮交通区位优势的改变，做好各项工作，争取弯道超车领先一步，否则洪湖、监利都有可能后来居上，以后再想追赶上去就难了。
湖北省的行政区划很有趣，首先它有一个很特别、全国唯一的“林区”神农架林区，其次还有黄冈和鄂州两个市区隔江相望，而今天要讲的是另一个特殊情况，堪称中国行政区划史上的“烂尾工程”——潜江、仙桃、天门三个省直管县级市。
