上世纪90年代，我国空军的机型仍然处于二代机，和美苏两国的战机有着巨大的差距，大多数都是歼6，歼5，歼7，甚至歼8这样的战斗机都不够用的，但是那时的苏美两国都已经了列装了像苏27，米格29，f14，f16等第三代战斗机，甚至美国空军的隐身战机f117也已经横空出世。
临近年关，中国空军又开启了一年一度的《怀旧服》。只不过相比往年把诸如歼-7B、歼-8F摆出来给军迷们怀旧的操作，今年中国空军的操作良心许多。1月11日，央广军事刊发了东部战区空军某部组织飞行训练的新闻照片，出现在图片中的，总算换成了苏-27系列战机、拿四代机出来做宣传了。
1992年，首批24架原装苏27飞抵我国，此后我国在1995年和1999年又引进了两批苏27，数量分别是24架和28架，这三个批次引进的苏27战斗机共76架，其中单座苏27SK型36架，双座苏27UBK型40架。
不难发现，即便是在多年后的今天，苏27依旧是宝刀未老，在世界战斗机中仍旧是佼佼者。这也证明了当初中国坚持购买苏27的决定是对的，但在这之前，针对我们买的那批苏27，可谓是流言蜚语四起，甚至还有说它的寿命仅仅只有2000小时…
阅读前，请伸出您的贵手点击一下关注，希望能给您带来不一样的阅读体验，可以在评论区进行讨论和分享哦感谢您的支持！文|考古探今编辑|考古探今前言1992年，我国在俄罗斯购买了三架苏制苏-27UBK战斗机，不久后俄罗斯飞行员便搭载着我国的三名飞行员，一同前往我国安徽芜湖军用机场。
坚固，可靠，巨大的空中优势战斗机，因为国际形势变化和缓和，让它拥有了漫长的生命周期。苏27是苏联在航空电子、发动机、材料的总体水平都稍逊于美国的情况下推出的一件赶超之作，由于卓有成效的利用了边条翼、前缘襟翼和翼身融合的升力体设计，苏27的水平机动性和垂直机动性与F15旗鼓相当，低速段和超音速段略优，跨音速段因结构强度差而有所不及，航程则大大超出，说起来也是歪打正着。
今天，2023年度空军航空开放日/长春航空展的预演活动正式开始，看多了歼-20、歼-10CY、歼-16等机型为我们上演精彩的天空之舞之余，大伊万觉得，咱们还是看看苏-27UBK吧家人们。那么，苏-27UBK这款30年的老型号，究竟是怎样飞到中国来的，在中国空军中又走过了怎样的历程呢?
