无论是哪个品牌都会存在冷门车型，客观来看，无论是动力，性能等各方面表现都很出色，宝马F900R在街车系列中就是这样的存在，横向对比来看，与竞品杜卡迪相比，除了价格优势，颜值并不是太理想，售价10.59万元起。
动力方面，宝马的F900R搭载的是895cc的并列双缸水冷发动机，最大马力105马力/8500转，但这款车动力方面美洲版要低于欧洲版动力，但即便如此，这款车在动力数据上和它的竞争对手川崎Z900以及雅马哈的MT-09保持了一致，这款车从4000转到8000转，发动机的声浪很好听，如果你选装电子换挡辅助系统的话，操作会更顺畅。
但是，有了全新的F900 R和F 900 XR中量级机型入门级摩托车可以是你的选择。尽管缺乏对小颠簸悬挂的合规性，BMW F 900 R凭借其轻巧的操控性和具有抓地力的普利司通Battlax S21橡胶在弯道中表现出色。
无极DS900X很快就要正式和全国车友们见面了，今天抓紧先带来一台和它关系很大的休旅车：宝马F900XR。回头DS900X上市后我也会在一些细节上和这台车进行对比。其实2年前我在测评F900R的时候我就说过，F900的这套平台是一个比较中庸的平台，它既不极致运动也不极致拉力。
入弯的灵活 来自于比790Duke还短的轴距，离身体更近的后轮，整车随动的感觉让人车融为一体，很多人说这台 800NK就像是在骑 800MT，但我的实际感受告诉我这两者完全不同，KYB的减震支撑性很强，充满韧性，在入弯前的重刹时能明显感到前减震的支撑。
902S搭载的发动机实际排量为904cc，最大输出马力可达104.6匹，是真正的百匹马力机车。902S搭载的这款水冷并列双缸发动机代号已知是BJ292MX-D，应该是在原752S这款车的发动机扩容而来，实际排量提升了150cc，自然输出的动力就大了很多，902S的最大功率达到了77KW/9000转，最大扭矩为90NM/6500转。
