央广网北京12月21日消息（记者张胜坡）今年10月份，陕西省安康市的梁斌买了一辆二手新能源货车，用于建筑垃圾清运，交车时，车辆自带“机动车交通事故责任强制保险（以下简称‘交强险’）”，但没有商业险。他联系了多家保险公司后，却因车辆是新能源货车而被拒保。
近日，南都湾财社发起新能源商业车险消费者问卷调查，共收到350份有效问卷。调查问卷结果显示，对于当前的新能源车保费价格，约七成受访者表示“难以接受”，还有超两成受访者表示曾被拒保新能源商业车险。南都·湾财社记者搜索社交媒体平台帖子发现，不少网友“吐槽”过被拒保经历。
随着新能源汽车在国内越来越普及，很多消费者都感受到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验，尤其是在国内电价不高的情况下，新能源汽车的使用成本，相比于同等级别和价格的燃油车，会便宜很多。而且很多新能源汽车产品在动力响应、加速能力、智能化程度方面，表现也要更强势。
“您的保险还在审批，建议明天再来。”在某保险公司南京龙蟠中路营业大厅等待了3个多小时，南京网约车司机林志勇听到回复后，脸上写满了无奈。林志勇的遭遇并非孤例。今年以来，全国不少地方的新能源网约车商业险投保难、投保贵问题日益凸显。
小米汽车回应su7车型的保险费用跟50万元左右的燃油车相当，要知道小米su7的车价只有20多万，也就是说其保险费用几乎是同等价位燃油车的2倍，根据小米汽车的回答:因为新能源车型的商业保险条款跟燃油车不一样，新能源车的专属保险条款及包括为三电系统提供保险服务，还涵盖汽车行驶、停放、充电等应用场景。
据江苏新闻报道，随着新能源汽车的发展，这几年，除了新能源小汽车之外，也出现了用于载货的新能源货车。不过2024年下半年，不少新能源货车的购买者和经营者发现，新车的商业险投保的难度突然变大。不仅保险公司的审核要求增多，保费也比年初明显提高，甚至还时不时遭遇拒保。
新能源货车不是政策大力推广的方向吗？为什么到了买保险的时候，竟然屡屡被拒绝？新能源货车的投保难、保费高背后，究竟是技术问题，还是保险公司的市场选择？新能源货车的投保问题，已经成为了2024年下半年行业内外热议的焦点。
近年来，随着全球气候变化加剧、能源转型需求愈发紧迫，新能源汽车逐渐成为各国实现低碳目标的重要抓手。中国作为全球最大的新能源汽车市场，早在“十三五”时期就将其列为战略性新兴产业，通过一系列政策扶持注入动力。
比亚迪新能源车。 南都资料图 近期，有车主因为“一年跑2万公里以上”被拒保，成为公众关注话题。同时，也有车主在网络平台发帖称，自己的新能源车一年未出险，但保费不降反升。 然而，车主们“喊贵”，险企也纷纷“喊亏”。
