从8月30号提车到现在，现在也4个多月了。也就周末骑一骑，还要凑天气，公里数才将将3000。不过对这个车也算是有了一定的发言权。使用感受这个东西一花一世界，非常非常的主观，我也是分享为主。这车，买的时候因为小众，问了一圈，都没有现车，没有试坐，看了坐高数据就订了。
今年四月三阳发布了在国内销售的年度重磅旗舰车型TL500，集合三阳最新造车技术于一身的TL500在国内休旅大排量踏板车领域激起了不小的波澜，原装进口的身份搭配不足8万的售价，将竞争的矛头直指同为台湾厂商的光阳AK550车型。
三阳MAXSYMTL500三阳MAXSYM TL500TL搭载三阳全新开发的465cc水冷DOHC 8V并列双缸发动机，6750转达到最大功率30kW，6250转达到最大扭力42.5N.m，在定位上是主要针对驾驶乐趣和兼顾一定的休旅需求，固锁式车架、多连杆后减震等配置，三阳希望创
如今踏板车的出现，给人们出行带来了非常好的便利，既安全又实用。作为家用车型再好不过，价格方面也符合国内消费者的要求，但是，踏板车也同样分为高低价两部分，对于低端价格来说，更适合家用车型，实用性也非常强。而对于高端价格来说，就更偏向于年轻消费者的喜爱，更具有运动化。
三阳Maxsym TL从2017年米兰车展正式亮相之后，历时两年多终于在国内上市，极具辨识度的外观打破了三阳踏板的传统印象，与概念车基本保持一致的设计确实相当漂亮，而链传动的形式更是在踏板类别当中别具一格，如此独特的大绵羊国内售价8.28万，与宝马的C400GT价格相当，作为为数不多的链传动踏板Maxsym TL的优势又在哪里，我们一起来看看。
1、零污染怠速熄火2、零延迟启动3、零后仰悬吊第一个“零”好理解。零延迟启动，就是当车辆自动怠速熄火时，你轻微转动油门，车辆可启动出发；零后仰悬吊，则是能够在加速时阻止引擎上抬的状况，能在起步阶段动力更好的释放。采用158cc单缸4V水冷引擎的DRG158有着15.5ps@8,5
我是骠骑府，摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！今天三阳在线上发布了全新车型KRN麒麟，如图。外观上来看，这款车个性十足，极度精简设计的车头没有任何覆盖件装饰，前叉，大灯，手把均裸露在外，筋骨毕现，有点上世纪九十年代本田PS250的风格。
近年来，随着中国本土品牌崛起，市场上的国产车型是大量增加，而三阳也算得上是其中的佼佼者。作为日常通勤使用率更好的车型，原车的储物空间可能会稍显局促，头盔、手套、骑行服及私人用品，都不一定能全部放下，要么带着走要么穿着走，实在不方便，这时候安装一个尾箱是最好的解决方式，SR7056尾箱支架，这款尾架设计简单精美，采用高强度金属，完美安装在车型原厂扶手架，适用于大部分MONOKEY®系统 或MONOLOCK®系统尾箱。
就在上周，三阳发布多款新车，其中两款进口车是怪兽很感兴趣的车型，DRG158和TL500，DRG158是目前关注度较高的车型，所以怪兽第一时间借到车辆，进行详细评测。【视频全程12分钟】三阳DRG158吸引购买他的人我相信很大部分第一肯定会是外观。
而在海外市场，这些新车也同步推出，在东南亚地区，除了TL500双缸跑羊、DRG运动踏板之外，还多了一款国内市场没有的“特色车型”，这就是在当地非常受欢迎的“战斗弯梁”，新车全名为SYM VF3i 185LE，在当地售价折合rmb约1.5w左右。
不过当三阳TL500上市之后，7.98w的售价让它拥有了“最便宜的双缸大羊”头衔，让原本不少看中光阳的消费者把目光投向了三阳，AK550的地位受到了一定威胁，于是售价也一度从11.6w降到了10w以内。
