TC版29800元的价格，比雅马哈的TC版NMAX155价格高了2000，但排量更大，动力更强;同时其他配置也更高，比如采用运动性更强的KSS赛车级中央减震，铝合金独立后摇臂、LCD全彩液晶仪表、前双活塞卡钳等，但少了怠速启停，他们之间会形成竞争吗?
继承AK550运动超跑基因，光阳KRV180强势来袭，正式上市!外观上面，KRV180非常前卫，科技感十足，延续大哥AK550超强劲的运动外观，前脸棱角分明，L型的日行灯让大灯显得杀气十足，两侧刀锋线条的设计向内收缩，让整车紧凑又动感。
光阳在前两天推出了俗称小AK550的运动踏板摩托，KRV180，目标直指如今市场火热的几大车款，就国内目前在售车款来看，一旦上市将会直面这几款车:雅马哈NMAX 155、三阳DRG 158、本田PCX150;
在动力方面相信不少读者都会先以DRG158作出比较，当然在台湾媒体的测评中DRG158在加速性能上确实比KRV180更优秀，这是由于DRG158的发动机输出与传动配置都偏向中低转加速，而且扭力也比KRV180来得大，在3980转就已经爆发出最大扭力，所以在起步加速来说DRG确实更胜一筹。
动力部分搭载了一具单缸175.1cc水冷四气门发动机，缸径行程62×58，最大马力17匹，在8000转爆发12.5千瓦的最大功率，在6500转爆发最15牛米的峰值扭矩，采用CVT无级变速，干式离心式离合器，皮带传动，座高795毫米，油箱容量7.2升，整备质量为141公斤。
随着近几年科技实力的快速发展，现阶段的踏板摩托车也逐渐走向了高端领域，有不少的摩托车厂商研发出来了高配置、强动力的车型，今天笔者所说的这款车来自于国产光阳，同时也是国内车友所关注的一款新车，它就是KRV180。
一直以来，小排量踏板车均以成熟稳定，经济实惠为主导，是很多用户通勤代步、居家生活的首选车，也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略，但随着消费的升级，这一领域需要一些有“革命”意义的车型，来推动市场转型。
说到150级别踏板，相信绝大多数朋友脑子里首先蹦出的几个车型便是本田PCX、雅马哈Nmax/Smax/Force等。不管你承不承认，这几台车在全世界车友里面绝对属于标杆式的存在，一如说起碳酸饮料脱口而出可口可乐、百事可乐一个道理。没有什么理由，这就是全民认知。
在摩托车的产品家族中，踏板车因其灵活的驾控性和良好的便利性受到众多车友的青睐，但伴随着用户愈发多元化的骑行需求，踏板车固有的缺点也在多变的使用场景中开始逐渐暴露，究其原因是因为传统的踏板车普遍采用了常规的CVT布局方案，其固化的产品机械结构，让踏板车很难获得类似于普通跨骑车型的行走能力，从而局限了踏板车的使用范围。
