同样是修高铁，为什么中国帮印尼五年建成，日本帮助印度 6年修了10公里!提供全套的新干线技术，计划2017年开工，2022年通车，如今都2023年了，连岛国人都自嘲，日本从中国手里夺走的印度高铁，5年只建了10km，同个时间从中国到老挝的高铁都跑一年多了!
这事也只能怪印度自己，一是选择错了合作对象，二是其国内的环境真的是太差强人意了!想着决心在合适的机会下要找回这个“场子”，结果印度成了这个“冤大头”，先不说技术问题，就光日本提出来的那数额巨大的贷款，而年利率只有0.1%，算是让印度这边白捡了一个大便宜。
在抢走了原本应当由中国完成的印度高铁订单之后，现在的日本在印度彻底赔了:他们已经在印度这个国家里面投入了30，000亿，只是花了这么大一笔钱，他们在印度的高铁依旧修不好，那么究竟是什么原因导致印度高铁会直接变成了日本的老大难问题呢。
在投资方面，向来精明务实的日本人，却在印度栽了个大跟头。据日本媒体报道，由日本投资建设的印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁，受新冠疫情的冲击以及印度国内通货膨胀、建材价格上涨的影响，导致项目存在烂尾的风险。
据环球时报援引日媒最新报道，该高铁项目原计划在今年印度独立75周年之际开通运营，可迄今为止修建完成的部分只有10公里左右，问题却出了一大堆，一方面项目延期，一方面费用膨胀，而日印两国在该项目上的信任也开始逐步动摇。
日本专业交通媒体《Merkmal》这样评价中国承建的印度尼西亚雅万高铁。但近年来，日本在海外的诸多铁路建设项目因为技术、资金、当地政策等原因进展不顺，再加上中国等“后起之秀”的挑战，日本对外铁路建设该何去何从?
【环球时报报道 记者 邢晓婧】据日本时事通讯社6日报道，当地时间5日傍晚，在印度西部古吉拉特邦阿南德，采用日本新干线方式建造的高速铁路施工现场发生事故。从现场视频中可以看到，在挖掘作业中近1米高的混凝土墙体坍塌，被压在下面的3名作业人员死亡、1人受伤。
越南高铁有人接手了，据说是日本贷款，韩国修，看到日韩联手，越南人倒没说什么，印度人却破防了，认为越南人不该找这两二货，被坑了17年还不接受教训，这是又要入坑了，印度网友认为修高铁还是中国靠谱，看看给印尼修的高铁，谁看了都眼红。
世界上最快的列车是中国上海浦东机场磁悬浮列车，最高运行时速为460公里/小时。印度首条高速铁路(孟买至艾哈迈达巴德)，全长508公里，设计时速320公里。日本国际协力机构（JICA）自2017年开始为该项目提供ODA贷款。日本没有在炎热潮湿地带修建运行高铁的经验，铁轨都生锈了。
