「哪怕掉了一个轮子，也能正常行驶。比亚迪自研软件架构，适配BYD OS底层逻辑，同时软硬件全解耦，可以根据路面信息进行车身姿态的精准计算，自动匹配最优的策略，可以高度调节 阳尼调节 刚度调节 主动力调节，带来更好的驾车体验。
21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生汪青 深圳报道比亚迪集团董事长兼总裁王传福最初的梦想逐步落地——“在最极端的情况下，哪怕车辆掉了一个轮子，车辆依然能平稳行驶。”4月10日晚间，比亚迪发布云辇智能车身控制系统，旨在垂直方向上系统化解决车身控制问题，确保整车安全性和稳定性。
汽车> | Time Weekly - 2015-10-27 02:42:37时代周报记者 谭力峰 发自上海10月21日，伦敦下着蒙蒙细雨。在英国进行国事访问的中国国家主席习近平参加了中英创意产业交流活动，并来到兰卡斯特宫门前参观伦敦出租车TX5和比亚迪的双层电动大巴。
比亚迪又有新技术亮相。4月10日，比亚迪发布云辇智能车身控制系统，旨在垂直方向上系统化解决车身控制问题。比亚迪介绍，该系统能够有效抑制车身姿态变化，降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移，同时在雪地、泥地、水域等复杂路况下，保护车身、提升驾乘体验。
文｜李安琪编辑｜李勤2003年，比亚迪收购西安秦川汽车前夜。许多投资人电话打到了王传福这里，有位香港基金经理很不客气地说，如果比亚迪坚持要收购秦川汽车，那他明天就抛掉所有比亚迪的股票。然而王传福很是坚定，“下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。
8月3日，最新的《财富》世界500强排行榜发布，在这份榜单中，“中国”字眼出现145次，而这份榜单的汽车行业中，“比亚迪”的名字毫无悬念的稳列其中，比亚迪能取得这份成绩并没有多少人“吃惊”，因为2022年开年以来，比亚迪的销售势头太猛了。
从比亚迪，理解一代中国汽车企业的成长史。文丨司雯雯 赵宇 李梓楠编辑丨龚方毅英特尔前董事长安迪·格鲁夫（Andy Grove）是位插混爱好者，他曾以顾问身份建议英特尔生产汽车动力电池，在实现业务多元化并赢得丰厚利润的同时，填补美国在这方面的战略空白。
早在几年前，比亚迪董事长王传福就说过，“我们这代人就是闲不住，要是真的闲下去，那才是最大的痛苦。”这几年，王传福看起来要“闲”一些了。他先是卸任法定代表人并不再担任公司董事长，后又卸任了上海、宁波、吉林、长沙、西安、武汉等多地比亚迪分公司的法定代表人和董事长职务。
作者 | 良叔来源 | 良大师提示：本文有点长，1.5万字，但你能从中品味两位造车大佬的辛辣人生，还可以一睹中国造车史的角落，请暂时放下浮躁，跟着良叔的文字，一起追随那段商界往事。翻开中国人的造车史，就像翻开了一本狂人日记。
