昨天，由中铁九局集团有限公司承担施工的哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造主要控制性工程——K158上跨桥合龙。哈牡铁路电气化改造工程K158上跨桥位于尚志市一面坡镇境内，与滨绥铁路线K158+340米处立体交叉，全长420.
中新网牡丹江3月4日电 (宋石岩 冯璐)“王工长，这个夹具太实用了，干起活来省时又省力！”3月4日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江供电段苇河供电车间鱼池接触网运行工区练功场，接触网工乔培源手中拿着新研制的专利产品“B值坠砣串调整夹具”，笑着对工长、研发人王文天说道。
来源：【黑龙江日报】俗话说“要想富、先修路”，请介绍一下黑龙江省交通基础设施建设情况，特别是近些年路网建设取得了哪些发展成效？在19日举办的“进一步全面深化改革 推动高质量发展”系列主题新闻发布会第十四场上，省交通运输厅党组书记、厅长孙宇回答了记者的提问。
黑河市在举办第三届省旅发大会半个月后，又有大动作——北黑铁路升级改造项目和黑河自贸片区“两新一重”项目集中开工。北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造项目，是今年省百大项目，也是黑河市重大交通基础设施建设的“一号工程”。
8月2日上午，市委书记、市人大常委会主任曲敏赴哈与铁路局领导商榷有关项目合作共建事宜。哈绥城际铁路、绥化经济技术开发区铁路专用线等项目合作共建上达成初步的一致意见，并将在更多领域开展更广泛的合作，实现共赢发展。
滨绥铁路，原称东清铁路东线，起点为冰城哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河，于1898年6月9日开工建设，1901年3月3日全线贯通。是黑龙江省重要的铁路干线，也是一条年逾百年的历史文物铁路，是著名的中东铁路重要组成部分。
随着各地十四五规划及2021年的重点工程建设计划公布，未来各省市在铁路交通建设方面的路径也逐渐清晰。除了已经明确会开工的线路外，其实还有一些用词为“推进”的线路也有望开工或具备开工条件，而用词为“规划研究”的则基本需期待下一个五年才能开建。
