卡车司机这个职业，对于许多人来说，或许并不陌生。新冠期间中国最苦的行业就是卡车司机。然而，在全球范围内，这个职业的收入差异以及工作环境却有着显著的不同。今天，我们就来一起探讨一下，全球各地的卡车司机收入状况，以及这个职业在不同地区的特点。
参考消息网7月25日报道据《日本经济新闻》7月25日报道，自2024年4月起，日本卡车司机每年加班不得超过960小时。人手本就不足，再加上劳动时长受限，人们担心，日本会面临物流陷入停滞的“2024年问题”，对经济和生活产生广泛影响。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
货车司机基本24小时都在车上，睡觉不能睡踏实，吃一顿没一顿，如今很多在跑车的都是70后司机，都上了岁数，每个人身上几乎都带着一点职业病，不是腰经常疼，就是得了颈椎病、胃病，开货车几十年的他们还没有社保，养老保险，高危职业的他们按道理来说收入应该很高，但是大部分司机的收入却很微薄，货车司机的付出与收入根本不成正比，不信的话，下面就来看看老司机们的现身说法:河南卡友:单人单车，一个月跑一万四五千公里，累死累活赚一万三多点。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 郑若男】 “日本的2024年问题？卡车司机加班限制可能引发经济连环事故。”《日经亚洲评论》5日以此为题报道称，明年4月开始严格限制卡车司机加班的政策令日本多个行业提前做准备，以求消化其带来的影响。
本报特约记者 郑若男“日本的2024年问题？卡车司机加班限制可能引发经济连环事故。”《日经亚洲评论》5日以此为题报道称，明年4月开始严格限制卡车司机加班的政策令日本多个行业提前做准备，以求消化其带来的影响。
