内比都消息，日前，缅甸铁路局与日本三菱商事株式会社(Mitsubishi Corporation )正式签订了两份列车厢订购协议。此次订购的66列车厢将用于仰光环城铁路，180列车厢将用于仰曼铁路路段。据悉，缅甸从日本进口的列车厢价值高达690亿日元。
仰光是缅甸最大的城市，其有一条铁路通勤环线，45.9公里，39座车站，每日运行20班车，售卖10万到15万张车票，环形一圈耗时约3小时，票价相对便宜，车厢站台虽然看起来陈旧斑驳，但收拾起来还算得上干净，是仰光低收入人群普遍选择的交通工具，同时这是一条仰光览遍全域最好的交通工具。
文章来源： 文章类型： 缅甸《十一新闻》5月24日报道：据缅甸铁路公司总经理吴巴敏介绍，仰光-曼德勒铁路升级改造项目已完成咨询服务，年底将开始招标采购。计划从2017年起开始改造仰光-东吁路段，2022年完成，2025年完成全线的升级改造。
中老铁路全线通车之后，老挝从中获得的收益，让周围国家十分眼馋。原本还在观望的它们，纷纷加入我国主导的泛亚铁路网建设浪潮中，泰国主动提出加入中老铁路，目前中老泰铁路进展迅速。柬埔寨也不再等越南点头，抛弃东线，想要加入中老铁铁路。
【搜索下载中新社·华舆APP,浏览世界各个国家媒体的新闻资讯，且无需翻译】华舆讯 据缅甸金凤凰中文报报道，近日，中国云南省发展改革委印发的《云南瑞丽江—大盈江流域发展规划》称，将全面加快泛亚铁路西线德宏段及其配套设施建设，争取2023年投入运营并开通动车。
使用中国无息贷款订购、带有“中国援助”标识的火车车厢。鹿铖摄/光明图片缅甸最大的火车站仰光中央火车站。鹿铖摄/光明图片【特别关注】习近平主席去年1月对缅甸进行历史性访问，同缅方达成构建中缅命运共同体的重要共识，赋予千年“胞波”情谊新的时代内涵。
老死不相往来，就会越来越穷。有了跨境铁路，就有贸易往来，共享共赢。缅甸只要坚持以经济建设为中心，就会建设中缅铁路。中缅铁路一旦建好，经济才能与中国捆绑，缅甸北部问题都是小事。对于所有国家的一举一动，需要看在眼里，记在心里。
给人的印象是中缅铁路，就只是规划，没有实质性的进展，有这种错觉也是可以理解的，毕竟缅甸和中国的关系不是很好，而且缅甸也是常年内战的国家，其内战甚至于还对我国边境人民的安居乐业造成了一定的影响，前些年，缅甸打仗炸弹就落到了云南的临沧市境内，造成平民百姓的伤亡。
来源：中国驻缅甸大使馆1月10日，中缅合作开展缅甸曼德勒—皎漂铁路项目可行性研究谅解备忘录签署仪式在内比都举行。中国驻缅甸大使陈海、使馆经商参赞谭书富，缅甸交通与通讯部长丹欣貌、副部长觉苗、常秘温坎等出席仪式。
