昨（25）日，承载着四川“通江达海”梦想的岷江犍为航电枢纽工程正式开工，在简短的开工仪式后，犍为县岷东乡湖泥坝岷江畔的数台机具恢复了忙碌的作业。几年后，这里将发生翻天覆地的变化，千吨级的船舶常年来来往往，再也不用受枯水期无法通航的限制。
物流成本高一定程度上影响了川企及其产品的竞争力，代表建议——□川报集团特派记者李淼供给侧改革三人谈政府工作报告提出，今年要着力化解过剩产能和降本增效，采取综合措施，降低企业交易、物流、财务、用能等成本。与其他省市相比，最影响四川企业和“四川造”产品竞争力的是哪类成本？
之前写过一篇成都举全川之力让岷江通航的文章，本以为让岷江通航仅仅是为了航运、发电、以及砂石开采，但事实证明我片面了，耗费10多年，花费可能会达到千亿，绝不仅仅是为了这些目的，那究其目的究竟是为了什么呢，请看文章分析。
11月17日，乐山市犍为县境内，在长江上游的重要支流——岷江上，东风岩航电枢纽正式启动建设。由此，岷江港航电综合开发工程进入全面实施阶段，最快2027年，岷江乐山至宜宾段162公里航道将全部提升为三级，可常年通行1000吨级船舶、丰水期通行3000吨级船舶，一条全新的“黄金水道”将形成。
封面新闻记者 叶海燕 摄影摄像报道滔滔岷江水奔流不息，岷江犍为航电枢纽横跨江面，气势恢宏。3月15日，封面新闻记者来到项目现场，四川岷江港航电开发有限责任公司犍为分公司副总经理杜双全告诉记者，项目主体工程已基本完工，常年可通行1000吨级船舶。
2024年5月24日，湖北宜昌，船舶有序通过三峡双线五级船闸。视觉中国 资料图航道瓶颈现象仍然突出、港口功能有待完善、航运市场结构不优、绿色智慧水平有待提升……6月11日，澎湃新闻（www.thepaper.
