冬季的来临往往伴随着车辆冷启动困难、橡胶部件变硬等问题， 对行车造成安全隐患。车辆i-stop功能突然失效不一定是故障:气温降低后，蓄电池的储存电量随之减少，为了保护蓄电池以及保障停车后车辆能够顺利起步，车辆会自动关闭i-stop功能。
近年来，随着汽车节能技术的快速发展，“自动启停功能”逐渐成为新车的标配。这项技术被宣传为“降低油耗的环保利器”，但关于其“损伤发动机”“缩短电瓶寿命”的争议也从未停歇。消费者不禁困惑：自动启停究竟是黑科技还是智商税？本文结合行业数据、技术原理和用户反馈，揭开这一功能背后的真相。
发动机随着车辆停止也停机，起步又会重新启动，省去了怠速的油耗，所以对于车企来说低油耗和低排放简直是一举两得，但是消费者会进担心这个功能费电瓶、费起动机、伤发动机，剩下的油钱还不够换电瓶的，简直“白害无一利”，今天咱们就来谈一谈关于自动启停能不能用的问题。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）11月5日披露，由于软件问题，当启停功能（i-stop）关闭发动机后，发动机可能无法重新启动，因此马自达北美公司将召回部分2024款CX-90车辆，共计38926辆。
