奇瑞的鲲鹏DHT混动技术早已名声在外，我们也终于有机会感受了它的实际表现，在近日奇瑞于芜湖举办的产品沟通交流会上，我们不仅试驾了瑞虎8PLUS鲲鹏e+，还向同行的奇瑞动力系统技术专家详细请教了这款车型的一些技术细节。
近日2022款奇瑞瑞虎8 Plus鲲鹏e+正式上市，相比2022款的燃油版，混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T发动机，同时7挡双离合更换为3档DHT变速箱，在价格接近的情况下，两类车如何选择，奇瑞混动技术怎么样?
压垮纯内燃机最后一个根救命稻草的既不是电动汽车，也不是油电混合动力汽车，居然是油价。近日，受俄乌战争的影响，国际原油价格一路狂飙，上涨幅度超过了25%，其中92号突破8元/升，而95号汽油即将进入9元时代，不少车主直呼“加不起油了”。
说起奇瑞，是否勾起了你心中满大街都是奇瑞QQ的回忆，这么多年来，奇瑞一直坚持走技术路线，属实让人钦佩，并且在国内混动领域内卷严重的情况下，前段时间奇瑞也推出了搭载自研超级混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，全系共两款车型在售，官方指导价为15.18-16.
来源：胡宗师 电动车千人会一、鲲鹏3DHT搭载车型鲲鹏3DHT是奇瑞自主研发的混动系统，是奇瑞4.0时代主要战略模块之一。奇瑞鲲鹏3DHT混动系统是奇瑞在混动领域中最新的技术亮点。这套混动系统主要搭载车型包括风云、瑞虎，捷图等，后续将在20+款C-DM车型全域搭载。
瑞虎8 plus是奇瑞一款集大成的七座SUV，上市以来凭借超高的性价比获得不错的市场反响。而今年三月份，鲲鹏e+插电式混动版本的上市，让瑞虎8 PLUS这个系列更具市场竞争力。今天我们就瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的混动系统进行简单回顾以及实测数据解读。
