10月22日，张博铁路电气化改造工程现场一片如火如荼的大干景象。该工程是我市加快城市更新、提升城市品质能级的重大民生工程。该工程全长39.6公里，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，采用动车组。该工程是“十四五”期间全国首条利用既有线路改造的市域铁路项目。
8月31日上午10:38， 淄博至博山铁路改造工程建设启动仪式在淄川举行，百余年张博铁路将告别单线行驶的“内燃时代”，正式迈入双向奔赴的“电气化时代”。作为“十四五”期间全国首条利用既有线改造市域铁路项目，将被打造为具有引领示范带动作用的样板工程、精品工程。
沿线桥涵分布和既有桥涵利用、加固及改建概况:根据线路的调整情况，本次新建双线梁式特大桥 1 座，双线大桥 1 座，新建或改建框架中桥 17 座，新建或改建框架小桥 19座，平改立框架中桥 5 座，平改立框架小桥 8 座，新建或改建框架涵洞计 83 座，圆管涵 30座，其他沿线的既有桥涵根据不同病害情况进行加固、修复。
张博铁路电气化改造说了好多年了，到底什么时候开工建设?青邯高铁 起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系沿黄河经—19—济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。
地铁才50-80 张博铁路100 一点也不慢，需要先了解一下 张博铁路改造由来 淄博前三版的轨道交通规划中 淄博地铁1号线 与张博铁路走向 站点基本相同，后可能存在地铁批复难 才规划了 速度更快、载客量更多、不需要大规模拆迁 就地高架的张博铁路，且沿途站点 多为德国人或上世纪建筑 如果保留下来 也许多年后还是个景观。
9月27日，淄博市政府印发了该市建设交通强市的第一个五年行动方案——《淄博市“十四五”综合交通运输发展规划》。10月14日，淄博市政府新闻办组织召开新闻发布会，邀请淄博市交通运输局负责人就《规划》的有关内容进行发布和解读，并回答记者提问。
