11月30日，在戴德梁行联合广东省建筑设计研究院有限公司在广州举办的《全域TOD综合开发之中国城市实践白皮书》发布会暨大湾区TOD可持续发展论坛上，广东省建筑设计研究院有限公司总经济师、规划设计研究院院长、建筑创作院院长李鹏就城市存量发展背景下TOD可持续发展思考与实践做了深入探讨。
近日，石家庄带队赴成都学习了TOD发展，并喊出了自己的口号，那么，成都有哪些值得石家庄学习的呢?TOD在国际上是一种较为成熟的城市开发模式，如哥本哈根的“指状发展”和东京“大都市圈”都是TOD发展比较经典的案例，国内方面，成都在近些年大力发展轨道交通的背景下，城市框架大幅度拉开，同时城市交通结构也不断优化，根据有关数据，成都的地铁通车里程已经超过500公里，在中国将成为仅次于北京、上海和广州的中国地铁第四城。
日前，深圳城市轨道交通五期工程规划获批，建设进展取得突破性成果。轨道五期规划线路数量、里程及投资均为深圳历次建设规划之最，如今已正式拉开建设序幕，预计2028年全部建成通车。届时，深圳将建成25条线路、总规模约843.
在当前湾区进入存量时代的背景下，如何将存量建设用地再开发与TOD模式结合起来，探索湾区城市更新发展的新路径？近日，由广东省三旧改造协会主办的首届大湾区TOD与存量用地一体化开发论坛在广州召开，探讨TOD与“三旧改造”（城市更新）、站城融合一体化、区域融合一体化的城市发展新模式。
为此，本文在交通构建、用地开发和可持续发展等方面提出若干思考。交通方面，为实现“双碳”目标，公共交通成为综合交通的主导是必要的，基础是提供比小汽车有竞争力的公交服务，并配合良好的慢行系统，同时引导和控制小汽车使用。
城市，作为一个有机体，始终存在新生与衰亡、保留与淘汰、保护与发展的双重挑战。在“大城市病”全球蔓延的当下，交通问题的加重以及土地资源的日益紧缺，让生活在其中的人们饱受困扰，这同时也引发了人们对城市发展模式的反思。
戴德梁行大中华区副总裁、大中华区策略发展顾问部主管陶汝鸿介绍，2000年-2005年为TOD领域初始起步阶段，彼时国内有10个进行了TOD模式开发，随后该领域进入发展探索、快速建设阶段，2017年至今已进入高速发展阶段，TOD模式在55个城市推广开发，并正在赋能中国城市高质量发展。
TOD项目通俗来讲就是“地铁上盖房子”，这个房子既包括住宅，也包括商业体、写字楼等，以地铁站点为中心，在400-800米范围内打造一个宜居宜业的天堂，吃喝玩乐一站解决，地铁通到自家停车场，想想就很美好。
“决定房地产价格的因素，第一是地段，第二是地段，第三还是地段”。近年来，昆明市综合交通建设主动服务和融入国家发展战略，坚持对内开放和对外开放并举，全面推进交通基础设施建设稳步快速发展，初步构建公路、铁路、航空、水运和管道“五联互通”的现代立体交通运输体系。
记者 路炳阳 广州报道后疫情时代城市轨道交通仍会持续发展，但其中采用的制式会向城际、市域和中低运量发展，此外区县级城市开展TOD机会增多；在目前房地产业态发展形势下，轨道公司将成为拿地开发新势力，传统房地产企业能力或将减弱；数字经济弯道超车成为重要发展战略。
