来源：中国经济网在国内MPV第一梯队里，别克GL8、赛那与格瑞维亚、腾势D9等三款产品你追我赶，单月销量呈现“三足鼎立”局面，也令MPV榜首之争愈加胶着。其中，别克GL8在8月以9974辆的成绩位居首位，再现“一哥”风范；腾势D9屈居第二，赛那与格瑞维亚分列第三、第四名。
12月26日，2025款腾势D9正式上市，新车共推出8款车型，其中插电混动版共5款车型，售价区间为33.98-44.98万元；纯电动版共3款车型，售价区间为34.98-46.98万元，上市的同时其也开启同步交付。
关于腾势D9这台MPV，很多人可能都不太了解，这是近两年刚上市的一款插电式混动MPV车型。那么很多消费者的问题就来了，作为一台刚上市不久的国产新能源MPV，价位高不说，车子上市历程也少，为何能卖的过老牌别克GL8呢?
35.99万起，别克GL8陆尊PHEV从6月21日开始交付，截止6月30日，共交付了439辆。倘若仅10天的交付数据不足以作为参考，那么别克纯燃油GL8的6月销量仅为4962辆，远逊于腾势D9 DM的9667辆。可以说，别克GL8这块MPV的“金字招牌”在逐渐式微是个不争的事实。
