海太长江隧道盾构机组装基本完成即将进入始发调试阶段1月22日，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。
虽然已经立秋，但通城依然热度不减。我市重大交通基础设施建设克服高温影响按时推进。在海太长江隧道项目，由于工艺需要，部分作业需要24小时不间断施工，千名工人与高温“正面遭遇”。大家抓质量、保工期，确保这一“超级工程”到2028年如期完工。
北起南通市海门区，南至苏州市太仓区，线路全长39.07公里，其中隧道段长11.2公里，其中过江隧道长11.185公里，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里，路线起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处，在海太汽渡西侧穿越长江，在白茆河口东侧上岸，止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处，共设置天补、海门西、海门南、碧溪、支塘互通式立交5处。
【来源：江苏省交通运输厅_媒体关注】12月3日，国内自主研发最大直径盾构机“江海号”的刀盘中心块运抵南通海门，通过水陆联运的方式进入号称“万里长江第一隧”的海太长江隧道施工现场。这款国产“机械猛兽”的刀盘部分将正式开启现场组装，向着盾构始发目标又迈出坚实一步。
1月11日上午“江海号”盾构机主驱动在井下成功拼装海太长江隧道项目右线盾构机组装工作取得了关键性进展主驱动主要负责驱动刀盘旋转并推动盾构机向前掘进是盾构机的核心装置其重要性如同心脏之于人体在吊装现场，一台起重能力达1600吨的履带吊缓缓启动，将重达485吨（包含减速机、电机、伸缩
1月11日上午“江海号”盾构机主驱动在井下成功拼装海太长江隧道项目右线盾构机组装工作取得了关键性进展主驱动主要负责驱动刀盘旋转并推动盾构机向前掘进是盾构机的核心装置其重要性如同心脏之于人体在吊装现场，一台起重能力达1600吨的履带吊缓缓启动，将重达485吨（包含减速机、电机、伸缩
01海太长江隧道“江海号”盾构机主驱动完成精准对接1月11日，海太长江隧道“江海号”盾构机主驱动稳稳吊入1号竖井内，与盾构机其他部件精准对接，完成组装，标志着盾构机的核心部件已就位。用于海太长江隧道掘进施工的“江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，最大开挖直径达16.
海太长江隧道盾构机“江海号”下线10月31日，世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道盾构机“江海号”在湖南长沙顺利下线。这是我国迄今自主研制的最大直径泥水平衡盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，过江隧道长11.
本文转自【新华社】新华社照片，南通（江苏），2025年1月22日1月22日拍摄的“江海号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。当日，江苏海太长江隧道工程南通市海门侧施工现场举行“江海号”盾构机刀盘下井仪式。该盾构机开挖直径16.
【来源：苏州交通运输】海太长江隧道新进展“江海号”盾构机刀盘核心部件进场近日海太长江隧道“江海号”盾构机的刀盘中心块运抵江苏南通海门吊装上岸，通过水陆联运的方式进入施工现场，标志着海太长江隧道盾构机组装进入新阶段，向着盾构始发目标又迈出坚实一步。
今天（22日），世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。
大皖新闻讯在长江和大海的交汇处，向南，是“东方明珠”——上海，向北，是素有“江海明珠”美誉的江苏南通。南通滨江临海、承南启北，沐浴着水韵江苏第一缕阳光。万里长江由此入海，长江、东海、黄海三水交汇处——启东圆陀角，是江苏最早迎来日出的地方。
日前召开的全省交通运输工作会议传来振奋人心的消息：2025年，江苏将更大力度推进交通重大项目建设，完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。春潮涌动，江苏交通项目建设正酣。
