但车无完车，轩逸也是有不足之处的，轩逸的几大通病都在这了，买不买看完再考虑!它的主要起因是由于搭载CVT时，温度保护共那个的介入，限制了发动机转速，因此很多时候即便是油门踩到底，转速也不会超过2000转，这种情况在时速140km/h以上，以及冬季冷启动时最明显。
作为当前市场上销量最高的轿车，通过经典款和新一代车型两代同堂销售，日产轩逸成功吸引了一大批日系车爱好者，通常来说主流日系车的品牌影响力大，终端优惠小，而日产则是这些品牌中的另类，通过高额的优惠来吸引消费者，与早些年韩系车的做法类似，在日产的宣传中，自然吸气发动机和CVT变速箱的组
虽然最近一段时间，经过了新冠肺炎疫情之后，轩逸的销量依然是居高不下，但是明眼人也都知道，轩逸是新老车型同堂销售，目前老轩逸占据轩逸销量的大头，而新轩逸目前由于终端市场优惠幅度不大，因此销量也是比较小的。
首先，汽车涡轮增压器的工作原理我先跟大家介绍一下：说白了涡轮增压其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的进气涡轮来产生强大的空气，再进入发动机进行混合气燃烧！最终目的就是增加动力！
异响不是病，响起来真要命! 提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排查，最终仍然未果的不在少数人。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程。
毫无疑问，日产在混动这条路上已经有些掉队了，在两田混动牢牢占据网约车“回本儿”市场后才姗姗来迟。作为第一款上市的混动产品，轩逸e-Power的定价和定位还算是有诚意，就是不知道日产又会在什么奇怪的地方翻车。
这种情况就属于变速箱打滑，故障前期在平路感觉不会太明显，时间久了后就能明显感觉到，特别是在上坡的时候，踩油门转速起来了车子速度却没有提起来，这个时候就代表变速箱已经有轻微打滑了，切记不要尝试大脚油门冲坡，否则大概率会造成变速箱更严重的磨损，而是要尽快去修理厂检查变速箱。
一提到日系车，大家首先想到的就是省油。因在日常使用过程中表现出较高的经济性，受到广大消费者的认同。其中日产轩逸凭借着月销6万+的成绩，力压大众朗逸，为国内销量最高的紧凑型轿车。尽管销量和口碑都还不错，但多多少少还是依旧存在不少无法彻底解决的通病。
