不久前，加拿大政府宣布对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，最终税率高达106.1%。加拿大在美国、欧盟之后跳出来打压中国电动汽车，罗列的所谓“产能过剩”、“非市场政策和行为”、“不公平竞争”理由也是明晃晃地剽窃美国、欧盟的“知识产权”，连加拿大媒体都批评加政府这是鹦鹉学舌。
中国青年报客户端北京8月27日电（中青报·中青网见习记者 马子倩 记者 赵安琪）据报道，当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，自今年10月1日起，加方将对中国制造的电动汽车征收100%关税。对此，中国外交部发言人林剑27日在例行记者会上回应表示，中方对此强烈不满、坚决反对。
图片来源：Rexcer Blog网站当地时间8月26日，加拿大政府宣布，自今年10月1日起，在6.1%关税基础上，对中国产电动汽车征收100%附加税；自10月15日起，还将对产自中国的钢铁及铝产品征收25%的附加税。
加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。此前，加方曾在就提高中国电动汽车关税等启动为期30天的公众咨询时称，“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国产能过剩造成的不公平竞争”，“加拿大电动汽车行业竞争力遭到削弱”，加方采取行动是为“捍卫国家利益”。
21世纪经济报道记者舒晓婷 北京报道据中新社报道，加拿大政府8月26日宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。该项100%的附加税将在目前加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.
8月27日，外交部发言人林剑主持例行记者会。法新社记者就加拿大宣布将对从中国进口的电动汽车征收关税一事提问。林剑表示，商务部发言人已就此阐明了中方的严正立场，我要强调的是加方此举无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，是典型的保护主义做法。
来源：【汽车纵横全媒体】加拿大罔顾世贸规则，对中国电动汽车加征100%的关税，将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，而且最终也会导致自身产业低水平发展，害人害己。继欧洲、美国之后，加拿大也跟着“动手”了。
文｜翟芳雪编辑｜张博文加拿大也要对中国电动汽车加收关税了，这场跟风美国的“表演秀”终于一锤定音。8月26日，加拿大政府宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。
如果说，过去作为美国的盟友那是性价比最高的，但是当下却应该更多地反思。因为谁都知道，当下美国对于盟友的态度已经发生巨大的变化，而且最为重要的是，美国只需要盟友付出，却不给予回报。就连作为盟友的韩国，都喊话美国，让美国拿出更多的甜头。
中美双方日前均宣布，美国总统国家安全事务助理沙利文将于8月27日至29日访华，与王毅外长举行新一轮中美战略沟通。但在访华之前，美方仍旧秉持其“极限施压”的手段，它对华采取了哪些行动？中方对此的回应说明了什么问题？
近日，加拿大宣布对自华进口电动汽车加征100%附加税正式生效，并声称中国通过行业补贴导致产能过剩的便宜电动汽车充斥市场，造成不公平竞争，对加拿大汽车产业构成威胁。这种看似冠冕堂皇的论调实则经不起推敲，加征关税行为既拦不住中国也帮不了自己。
加拿大的零排放车辆激励计划（iZEV）自2019年启动以来，为每位电动车购车者提供5,000加元的补贴，共促进了54.6万辆零排放车辆的销售，总耗资27.3亿加元。然而，联邦政府目前暂停了该计划，同时加拿大多个电动车电池项目也面临挑战。
最近加拿大的安省和魁省普降暴雪，一辆 Cybertruck 上演“实力坑主”，在社交媒体上遭遇群嘲。“ 花$10万体验被小本田超车”近日，加拿大蒙特利尔经历了一场猛烈的暴风雪，积雪深度高达30厘米，部分道路因暴雪封闭，行车极为艰难。
