全国向西开放势不可挡第一条亚欧大陆桥准确点说是俄远东铁路，接入我国东北哈尔滨局铁路网，经外蒙古铁路接入呼和浩特局铁路网。第二条亚欧大陆桥则通过兰新铁路接入哈萨克斯坦铁路网，中哈已建成2个铁路口岸，正在筹建第3个铁路口岸。
中吉乌铁路并没有如网上流传的在10月份开工建设，但日前，这一铁路的吉国境内进入招标阶段，项目按下加速键，只是在轨距、路线、投资等方面，我国还是做出了多方让步，那么，中吉乌铁路究竟有多重要？我国为何一定要建设这条铁路呢？
喀什市，虽然是一个县级市，数个世纪以来，却一直是新疆南部地区的第一大城，是天山以南地区的政治、经济、文化、交通和军事中心，隶属新疆军区的南疆军区机关，现在是正军级军区，从1950年，解放军进入南疆后，设立喀什军区，军区机关当时是由解放军第二军的军部兼。
中吉乌铁路刚落实启动即将开工，蒙古国就迫不及待想要借道中国，利用中吉乌铁路从中亚出口矿产，甚至还与吉尔吉斯斯坦达成协议，计划建立贸易运输走廊，那么，蒙古国为何想借道中吉乌铁路？我国又是否能答应蒙古搭“顺风车”呢？
前言2024年12月27日，在经历了27年的艰难谈判后，终于迎来了好消息。在吉尔吉斯坦的贾拉拉巴德，中吉乌铁路项目正式启动。能够取得这样的结果，可以说是非常不容易。期间，我国也是多个方面进行了让步。可即便是这样，中吉乌铁路还是经历了长达27年的谈判时间。
5月18日，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的领导人齐聚中国西安，共同参加中国—中亚峰会。国家主席习近平主持峰会，同中亚五国领导人在友好合作的氛围中共商发展大计，擘画中国—中亚关系新蓝图。
【文/观察者网 王慧、张菁娟】历时27年，中吉乌铁路终于迎来重大进展。 6月6日，中吉乌铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，三国元首视频祝贺协定签署。 这一协定的签署将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础，标志着中吉乌铁路正由设想变为现实。
亚欧运输走廊正在全力推进。在亚欧运输走廊当中，北部运输走廊运输体系最完备、运输能力最强、合作机制最成熟，是中欧班列运行的主要通道，但俄罗斯占据主导地位，在“乌克兰危机”背景下，不确定性正在增加。所以，强化其它运输走廊的能力成为了沿线国家重要选择。
