央广网北京2月18日消息（记者吕红桥）国产Jeep汽车没法修车最近成为汽车圈的一大热点。一些消费者反映，由于国产Jeep汽车匆忙退出市场，全国几十万车主遭遇售后维修难题。这个情况是否属实？主打硬派越野的Jeep汽车在中国家喻户晓，为什么国产化的道路却走不通？
“有些汽车设计在无形中增加了维修难度。有时候要修一个车灯，可能要拆保险杠等其他地方。”李江对汽车维修十分感兴趣，他告诉《每日经济新闻》记者，如果平时自己的车辆不出大问题的话，都会选择自行维修，但让他无奈的是有些汽车设计让维修变得复杂化。
前段时间跟几个做修理厂的朋友聚了一下，大家都说去年一年挺难的，有些甚至想把小店关了。为什么现在车子越来越多，修理厂却感觉越来越难做呢，今天喵哥也想给大家说一说我的一些看法。第一点，现在汽车的质量确实比前些年的质量上升较快。
潮新闻客户端 执笔 屠晨昕图源：北京交通广播换后排空调控制面板小屏幕，3万元没了；叶子板被剐蹭，更换花了近2万；换个激光雷达1.9万、换个尾灯1.8万……这车，修还是不修？在新能源汽车大行其道的同时，“买车一时爽，修车愁断肠”的热梗也在坊间流传。
德系车显得比较厚重，车辆驾驶感扎实，方向盘转向力度适中，但德系车也有一个痛点就是烧机油，从奔驰、宝马、奥迪到大众，它们都有烧机油的习惯，而德国人认为，这是一种很正常的现象，毕竟涡轮增压发动机更强调车辆的爆发力，发动机工作过程中难免会消耗一些机油。
不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修人才不足问题也日益凸显。不少人感慨新能源汽车“买车易、修车难”。
一、汽修的工种分类及工资情况汽修主要是三个工种：机电、钣金、油漆，赚钱多少一般是油漆＞钣金＞机电。每个工种都是非常辛苦的，各有各的技术含量，每一个做到顶尖了，待遇都不错，不过需要几年的时间学习和积累，多半都是师傅教的，一般混3-5年能混到熟手，运气好能弄个快保组的组长当当。
合资低配车真香，国产高配车咋了？有很多车主最近都在讨论一个话题：为什么越来越多人选择买合资低配车，而不是配置更高的国产车？今天，我就来给大家分析分析，为什么合资低配车会在市场上引发热潮，成为越来越多消费者的首选。或许你会发现，原来低配车的“魅力”，远超你想象。
