您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是现在主流的交通工具，而自从新国标实施之后，电动车的生产、销售、上路也都有了明确标准，一些无资质的电动车厂家被淘汰出局，电动车的整体安全性变得更高了，可以这么说：买的、用的更放心了。
最近，一则关于电动车行业的报道引发了广泛关注：央视暗访发现，电动车市场上存在“先上牌后解速”的乱象。这一现象不仅引发了公众的质疑，也揭示了电动车管理的复杂性。你是否也曾好奇，为何车主宁愿冒险解除限速呢？
央视财经频道 25 日晚播出《联播调查・电动自行车限速成“摆设”？》节目，曝光了当前部分电动自行车门店解除限速的乱象。据报道，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，沿用了 2018 年提出的电动自行车设计速度最高每小时 25 公里的规定。
央视网消息：日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定实施了五年，但落地执行效果如何？在一些地方到底打了多少折扣？
作者：陈广江于2019年出台的“电动自行车最高设计车速不超过25km/h”规定，多年来一直面临难以执行的尴尬境地。记者近日调查发现，虽然雅迪、爱玛、小牛、依莱达等诸多电动自行车品牌的线上官方旗舰店均称不支持解除限速，但到了这些品牌的线下门店，“解速”是常规操作，且门槛很低。
于2019年出台的“电动自行车最高设计车速不超过25km/h”规定，多年来一直面临难以执行的尴尬境地。澎湃新闻近日调查发现，虽然雅迪、爱玛、小牛、依莱达等诸多电动自行车品牌的线上官方旗舰店均称不支持解除限速，但到了这些品牌的线下门店，说法截然不同。
