首先特惠快车这个特惠针对的不是乘客而是司机，特惠和实时乘客端支付的费用其实都差不多，最多特惠便宜个几块钱，但是到了司机这里可就厉害了，差价可以达到大几十，我呢也是一名网约司机，正好前面有一天遇到一张订单，正好拿来说说，因为现在夏天天气炎热，所以白天在家休息，都是晚上出来跑单，平时都不开特惠模式，只接实时及以上类型订单，但是也会经常遇到特惠单跳进来询问接不接。
车多单少，好多兄弟不知道怎么去操作了，然后呢还天天在那里喊叫，哎呀，没有单怎么办呀？兄弟，你是不是也碰到这个问题了？下面我来给你解答，内容很干，在最后我还会给兄弟们分享到达机场了，我们应该怎么去操作。记得点赞收藏起来。
广受乘客欢迎，却让司机叫苦不迭。今年七、八月份，褒贬不一的网约车“一口价”模式曾在一些城市被叫停整治，引起多方关注。近日，相关话题再次引发热议。“一口价”订单价格偏低，乘客获得优惠，但不少网约车司机却认为这种定价规则不合理。那么，网约车 “一口价”模式到底该何去何从？
价格更加优惠，同时能够规避绕路等风险，“一口价”模式受到不少市民青睐。不过，也有不少网约车司机反映，因堵车等原因超出预估行程时间的情况下，“一口价”订单容易亏钱。而南都记者在搭乘“一口价”网约车中了解到，网约车司机称有自主权，可以根据情况，只开快车接单，而不开“一口价”接单。
近日，“杭州将责令网约车公司（平台）取缔‘一口价’、‘特惠价’等运价”消息引发舆论关注。对此，杭州市场监管部门回应称系“误解”，杭州不会“一刀切”取缔，而是要进一步优化规范“一口价”、“特惠价”等运价规则，要取缔的是不合法、不合规“一口价”。
近期，不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”尤其是便宜的特惠快车和“一口价”快车，打到臭车的概率相对较高，#越来越容易打到臭车了#的话题一度冲上微博热搜。公众的视线不约而同地聚焦在特惠快车和“一口价”快车上。
