央视网消息：自五部门确定京津冀、上海、广东等五大燃料电池汽车示范城市群后，近年来，以氢为主的各种燃料电池汽车数量快速增加，各种鼓励政策也相继出台。那么，氢能源汽车到底怎么样，距离真正意义上的商业运行究竟还有多远呢？
每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊中国汽车工业协会数据显示，今年1～8月，新能源商用车国内销量30.3万辆，渗透率为15.1%，而新能源乘用车渗透率为45.6%。对比之下，国内商用车的新能源化进程仍待提速。根据交通运输部发布的数据，2023年末全国载货汽车保有量为1170.
氢能源利用这座“大厦”最近又添了一根新的“支柱”。8月20日，丰田燃料电池研发与生产专用工厂正式投产。这标志着丰田与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段，将加快研发适合中国市场的产品，加速投产，助力氢能技术的普及与应用。
来源：科技日报 ◎本报记者 张毅力 科技日报记者近日从郑州市经济技术开发区管委会获悉一则振奋人心的消息——不久前，两台宇通氢燃料重卡从北京市大兴区出发，两天后到达上海市青浦区。宇通重卡成功穿越1500公里的全国最长氢能走廊，标志着我国氢燃料卡车驶入了长途运输“快车道”。
马瀚明 张 懿□ 据不完全统计，截至目前，已有陕西、山东、吉林、四川以及内蒙古自治区鄂尔多斯等地出台氢能源汽车免收高速通行费举措。□ 目前，已有多家国内外企业推出氢燃料电池汽车产品并投入使用。未来，氢能源汽车有望成为新能源汽车乃至整体汽车行业全新增长极。
氢能源车是当下继电动车之后的热点。氢能源的优点主要在于环保。按质量计，氢的发热值是所有的化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，约1.4x105kJ/kg，是汽油发热值的3倍。氢气消耗后，产物是水，基本没有污染环境的问题。如果大量使用氢能源，所谓的环境保护问题将迎刃而解。
■本报记者 张胜杰《 中国能源报 》（ 2024年05月27日 第 09 版） “在绿色低碳政策和示范应用的驱动下，我国氢燃料电池汽车产业发展进程明显加快，氢能技术创新取得新突破，自主可控、较为完整的上下游产业链基本成型，燃料电池汽车示范应用快速推进，车用氢能供给体系进一步完善
潮新闻 执笔 李睿 胡静漪 谢丹颖马斯克又双叒叕批氢能源车了。日前，特斯拉CEO马斯克“炮轰”氢能源车为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”，成为业界关注焦点。实际上自2013年以来，马斯克已多次公开声称：氢能源汽车“没什么未来”，是“笨蛋才买”的玩意。
