据《证券日报》报道，2024年，新能源商业车险保费收入约1177亿元，同比增长52.93%。这也是新能源商业车险年度保费首次突破千亿元。同时，新能源商业车险已结赔款约587亿元，同比增长63.47%。全行业车险整体情况(包括商业车险和交强险)来看，2024年，车险保费同比增长4.
中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司1月24日发布的数据显示，2024年，我国保险业共承保新能源车系（一个汽车品牌旗下的一类车型集合）2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个，其中客车99个、货车38个。
杨卓卿 新能源车险连续亏损态势持续。最新数据显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。当高速增长的车险市场陷入“车主喊贵、险企喊亏”的困境，多部门日前联手发布的新政被寄予厚望。
每经记者：涂颖浩 每经编辑：马子卿1月24日，金融监管总局联合工信部、交通运输部和商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），为了解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题，“车险好投保”已于2025年1月25日10时正式上线，首批有
随着我国“新能源乘用车市场占比”首次超过传统燃油车，新能源车险市场正高速增长，但与此同时，新能源车险“保费高、出险率高、赔付率高”的“三高问题”愈发突出。最近有车主发现，售价20万出头的小米新能源SU7，每年保费要七、八千元，比售价68万的玛莎拉蒂燃油新车还高出一千多。
界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同小米SU7保费超玛莎拉蒂的话题近期引发热议。有消息称，售价20万元级别的小米SU7，年保费为6000至8000元，而售价68万元的玛莎拉蒂燃油新车，首年保费仅需6000元。
来源：【中国汽车报】前有车企扎堆涉“险”，后有险企接连杀入后市场。前些年，车企通过自建、收购保险公司或保险经纪公司的方式，争相布局保险业务。随着燃油车与新能源汽车市场份额的逆转，保险公司终于按捺不住深度拥抱汽车的心，开始下场布局新能源后市场。
