如果说「第一代DM混动系统」的设计理念是节能省油，那么「比亚迪DM-i混动系统」则是进行了升华，通过增加大功率「电机」和大容量「电池」，使得「发动机」成为动力的辅助部件，最终达到『多用电，少用油』的效果。
比亚迪的DM-i混动技术如今家喻户晓，为何能在大量汽车品牌的混动技术中脱颖而出，大家都知道，比亚迪的混动汽车有十多年历史，早在2008年就推出了F3的插混版，那么为何如今的DM-i让比亚迪销量大增，和早期的混动技术有何差异，下面我们从电机、内燃机和混动模式三方面来详细分析。
首先，说明一下，本人也是宋plus dmi车主，提车到现在差不多有5个月的时间，行驶公里数7500公里。其中混动3600公里，已做首保。在首保之前一直使用混动模式行驶，基本不充电。所以，对dmi系统的运行原理，有一点点的理解，现在分享出来，和大家一起讨论。
虽然在八月份的时候，比亚迪DM混动车型月销一度破3万，还创造了历史记录。但是依然有许多车主，对于比亚迪DM-i超级混动技术不了解，那这样一个刚刚上市，就引起市场轰动，并且备受消费者推崇的技术，究竟有什么原理呢？比亚迪DM-i的实力为何能领先其他车企？
