在当今国际局势日益复杂化的背景下，美国出台了一项引发广泛争议的法案，即所谓的《美国船舶法案》。这一法案表面上是为了对抗中国的造船业，在提升美国本土产业的同时，实则可能会对美国海军和整体经济造成深远不利影响。
2024年4月，美国贸易代表办公室（USTR）宣布针对中国海事、物流和造船业发起301调查，指控中国通过“非市场行为”获得全球造船业主导地位。特朗普政府上台后，根据USTR2025年1月发布的调查结果，发布了拟对中国相关行业采取的限制措施。
文|娱栀编辑|娱栀本文内容均有可靠的信息来源，结合个人观点撰写的原创内容，相关信源在文章结尾和文中截图前言近年来中美贸易战逐步升温，从关税壁垒到科技竞争，再到供应链领域的较量，双方的角力已渗透至全球经济的方方面面。
图片来源于网络文：科技大怪兽编辑：苏叭叭前言美国对于中国的关税不断加码，但是并没有起到很好的抑制作用。这一次其国会两党罕见统一意见，更新了《美国船舶法案》法案，不仅仅限于关口征税了，而是明文规定中国运输到美国的货物至少10%由美国建造和注册的船舶进行运输。
有观点认为，船只在美国工业战略中已经成为了新的“芯片”。当地时间12月16日，《金融时报》全球商业专栏作家和副主编Rana Foroohar发文称，传统观点认为，在产业政策方面，特朗普将在其第二个任期内削减政府对半导体、电动汽车等行业的支持。
美方对华“301”大棒又指向了海事、物流、造船等领域。近期，美国贸易代表办公室（USTR）宣布，将就其对中国海事、物流、造船等领域采取的限制措施征求公众意见。对此，中国商务部新闻发言人表示，中方敦促美方尊重事实和多边规则，停止错误做法。
不过，香港英文媒体《南华早报》2月27日发文指出，美国此番在造船业领域针对中国的挑衅可能会适得其反，因为中国占据全球一半以上的造船市场份额，找到替代中国的方案极为困难，美国的亚洲盟友日本和韩国可能压根无法填补由此造成的生产缺口。
针对在美港口停靠的中国船舶征收“港口费”，美方毫不掩饰一大目的就是为美国商业造船振兴基金提供强有力的资金支持，最终就是促进美国货物由本土船队运输，也就是所谓的“国货国运”。早在去年12月，美国两党议员就曾向国会提出一项“美国船舶法案”，旨在扭转中美造船业的差距，计划在未来10年里，将国际水域的美国旗
