近段时间，离开川藏线的战友在一起聚会，大家常常说起川藏线上的兵站。我1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线的汽车兵，我在汽车团的连队当过指导员，机关当过宣传股长，我在川藏线的兵站当过站长，大站当过政委，在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年，在川藏线上工作了近五十年，近半个世纪的川藏线工作经历，我目睹和见证了川藏线兵站的变化。
“训练中心建成后，官兵可以在这里进行抗缺氧训练，逐步提升对高原环境的适应能力……”元旦前夕，西藏军区川藏兵站部某兵站，高原习服训练中心施工现场一派火热景象。据悉，这一工程竣工后，能够为官兵训练提供富氧环境。
新华网拉萨１０月１９日电（记者刘永华、王德思）成都军区联勤部川藏兵站部副部长王玉庆在接受新华社记者采访时表示，作为一名在川藏兵站部服役３６年的老兵，有幸见证了进藏运输发生的四个可喜变化：一是路况越来越好。
“李站长，任务分队今天晚上在你站晚餐，请做好保障，一定要做到热饭热菜，保证官兵吃的饱吃的好。”面对突如其来的任务，面对采购物资的困难，如何在严格落实疫情防控要求保证自身安全、在现有条件下保障好支援抗疫官兵伙食，对兵站来说将是一次重大考验。
弘扬“两路”精神·天路战歌今年是川藏、青藏公路通车70周年。70年前，11万藏汉筑路军民在平均海拔4000米的世界屋脊，跨怒江天险，越巍峨昆仑，在“生命禁区”架起西藏文明进步的巍巍金桥，在“世界屋脊”开创人定胜天的不朽奇迹。
上世纪五十年代，一首《歌唱二郎山》的歌曲风靡全国，二郎山成了家喻户晓的名山。虽然在川藏线的大山中它的海拔不算高，但它以险峻著称，曾经是川藏线上“一夫当关，万夫莫开”的交通要塞，是川藏线进藏的第一座大山，也是第一道天堑。
1979年，我担任汽车第十八团十三连指导员，我的搭档李能好是1968年入伍的安徽省无为县人。李连长话不多，是个实干家，人很厚道，连队遇到大的事情，他总是说，你是指导员，是连队的党支部书记，你说咋办就咋办!
毛泽东时代要求的机关领导、干部下部队当兵、代职锻炼，是个好办法。即使是从基层一步一步走上来的干部，经常到部队体验一下生活、了解一些情况，也是很有必要的，因为一切都在发展变化，仅凭老经验、老办法是不行的。
但在这背后，是川藏线海拔高、路况差、条件恶劣等重重危险，使官兵们的每一次任务都变得异常艰辛。当兵站领导准备将修建温泉的费用支付给多来索南时，这位藏地老大哥却一再拒绝，“解放军待我们如亲人，能为解放军做些事，我们打心里高兴，这钱我说什么也不能要!
