其实如果在爬坡时，感觉发动机的动力充足而爬坡无力，那么便是传动机构有问题了，踏板车是皮带传动，有可能是驱动盘磨损，普利珠磨损，皮带疲劳变长，自动离合磨损等因素引起打滑，所以会觉得爬坡无力，而这些因素也会引起第二点平路加大负重而无力行车或瞬时加速无力的现象!
众所周知，光阳在踏板车领域比较知名，不过近年来在内地的踏板市场主推的产品也多为150级别踏板或是大踏板，旗下125系列的劲丽、锋丽、动丽除了调动价格和换色以外，并没有太多更新，而CKD版New Many125因为其精品复古属性售价超过了1.5万元。
一直以来，小排量踏板车均以成熟稳定，经济实惠为主导，是很多用户通勤代步、居家生活的首选车，也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略，但随着消费的升级，这一领域需要一些有“革命”意义的车型，来推动市场转型。
某种意义上，光阳的弯道情人是我的启蒙踏板，在2012年很多人对踏板的印象还停留在代步买菜时，光阳向内地市场引进了弯道情人，经典的双鹰眼大灯，四气门战斧发动机，当年最早的进口版要卖到2万以上，出色的动力和可观的配置使它经常在踏板组别比赛中出现。
S250外观与S350的跨界踏板风格相近，同样凌厉的车身线条和LED灯组设计，都可以看出，光阳旨在打造家族式脸谱，更具年轻化的外观设计，与之不同的是，S250去除了之前S350的鸟嘴设计，整个前脸设计更紧凑，颇有小AK550的感觉。
