文|科学虫洞我国坐拥数座跨海大桥,最有名的就是在2018年开通运营的港珠澳大桥。港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门,全长55公里,是世界最长的跨海大桥,被誉为“世界奇迹”。桥梁建设,早已成为中国的一张新名片,国外部分跨海大桥也是我国承建的。例如在2014年正式通车,全长22.
文|凯风海南与内地之间,还缺一座跨海大桥。01“尔滨”热度未退,海南重回热搜。“来时一千,回去一万多”。这个春节,海南旅游返程出岛难问题再次登上热搜,主要城市假期机票已经售罄,从三亚到北京、上海等地所余机票价格一度飙升到万元,仍旧供不应求。航空如此,汽车轮渡也是如此。
琼州海峡最窄处仅19.4公里,为何不建一座跨海大桥连接广东和海南,究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛,海南省也是非常有名的旅游大省,不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市,2012年成立的,包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖,三沙市为南海腹地远离大陆,交通则需要飞机和船舶。
琼州海峡大桥提出了几十年,为何迟迟不动工,究竟是没钱还是没技术?喜欢去海南度假的朋友一定有过这样的感受,大陆与海南岛最窄处只相隔18公里,但是去海南岛却只有飞机与轮渡两种选择,如果是飞机还好,要是选择轮渡,人多的时候排队进度堪比蜗牛,简直等到花都谢了,等待的时间甚至无聊到游戏段位直接从钻石打上王者。
每到春节,全国都会有大量的游客自驾前往海南,目前自去往海南的唯一方法,就是通过轮渡。大家会问,中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥,还是桥隧组合的,为什么就不能在最窄处只有20公里,平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?