日本东丽公司开发出了拥有该公司主张的“全球最高”强度的碳纤维“TORAYCA T1200”，拉伸强度达8.0GPa。除了高尔夫球杆的轴承和钓鱼竿等体育用途之外，该公司还打算向汽车和飞机机身等领域推广，力争到2026年前实现量产。
来源：解放军报·中国军号碳纤维：材料界里“黑黄金”■丛士杰 李 芮 赵旭峰2024年4月，第四届中国国际消费品博览会上，观众在参观碳纤维自行车。新华社发漂移过弯、紧急刹车、切换方向……今年端午节，一年一度的龙舟比赛在我国广东、广西等地如火如荼地举办。
为迎接中华人民共和国成立75周年、中国科学院建院75周年，自今日起，“中科院之声”将与《中国科学报》同步开设“科技自立自强之路”专栏，挖掘中国科学院人的首创故事，致敬先行者，激励后来人，继承优良传统，赓续科学精神，加快抢占科技制高点，为实现高水平科技自立自强和建设科技强国再立新功。
“造假是汽车制造商绝不能做的事。” 丰田汽车扯开了日本汽车制造业质量问题上的遮羞布。经调查，日本交通部宣布5家汽车制造商数据违规。随后，这五家涉事公司纷纷宣布停止问题车辆的产销，但事态俨然还在扩大。近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。
当地时间2024年6月3日，日本东京，日本丰田汽车公司董事长丰田章男出席新闻发布会。图/IC photo据环球网援引日本媒体报道，日本国土交通省6月3日通报，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木等5家公司在车辆性能与发动机测试环节中存在数据篡改等造假问题。
石墨烯是当前新材料领域的一大热点。作为该领域的国际著名专家，刘忠范对国内相关研究和产业发展的现状既高兴又担心。高兴的是百花齐放，担心的是很多路跑偏了。刘忠范是北京大学教授、北京石墨烯研究院院长、中国科学院院士、全国政协常委。
材料是产业的先导。我们常说的“卡脖子”技术深层次的根源是材料，材料是制约我国高科技产业发展的瓶颈之一。抓住新材料，就抓住了新的发展机遇。发展新材料、开辟新赛道，是解决诸多“卡脖子”难题、实现跨越发展的关键抓手。
