即便放在汽车行业内，“赛力斯”的名号也足够陌生。这样一家名不见经传的车企，1月25日晚，放出了一枚“续航超1000公里+量产车”的重磅炸弹:按照宣传，这款名为赛力斯SF5自由远征版的新车不仅将电动车的续航里程提升到了一个全新的阶段，更重要的是，这车直接公布了25.98万元的售价，注意，不是预售价，相当于一步到位量产交付。
“我的车全系标配感应雨刮，那天下小雨，雨刮却感应不到，车窗都看不清了，但在停车的时候，雨刮器却忽然狂刮，可能是车顶的雨水因为惯性倒流到前车窗上，被系统误判了。”3月11日，徐一（化名）告诉新京报贝壳财经记者，自己回想起那天的经历感到十分滑稽。
导语：赛力斯只花了不到四分之一的价格，就从华为手里拿回了“问界”商标。根据市场评估，华为所持有这部分打包无形资产价值102亿，约等于赛力斯当前市值的十分之一。凤凰网科技 《风暴眼》出品作者｜老缅编辑｜董雨晴“华为问界”终于成为历史。
2021年3月，赛力斯和华为签下了一纸合作协议。彼时的赛力斯，旗下只有SF5这一款车型，还罕见的配备纯电和增程两种动力形式，但2019年上半年上海车展发布以来，整个2020年销量只有700多，在厮杀已经白热化的新势力中，属于风雨飘摇的others。
曾记得小米董事长雷军一段话：站在风口猪都能飞上天。这句话放在如今的赛力斯身上，再合适不过了。公开资料显示，赛力斯汽车成立于2016年1月，是一家新能源汽车品牌。生产的首款车型赛力斯SF5，是在2019年上市的。相信这台车，到目前为止可能知道的人也不多。原因在哪？
