德国曼470牵引车

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国五进口牵引车也降价，德国曼TGX牵引车只要68万
随着全国实施国六排放日期越来越近，各地经销商纷纷对库存里还预留的国五车型大打降价促销。同样，哪怕是进口车型，也逃不脱降价的命运。
卡车之家
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新一代D26发动机加持，车身多处优化，曼恩TGX牵引车再迎升级改进
在IAA 2022之上，德国曼恩发布了改进版的D26柴油发动机。此外，曼恩还对旗下的TGX车型进行了多处优化改进，进而又降低了1%的油耗。
提加商用车网
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480马力，4X4全驱高顶双卧驾驶室，这台德国曼载货车真强悍
先说物流领域，很多物流公司想采购进口卡车，但是又希望购买一些性价比地车型，采用小尺寸驾驶室的TGS就受到了青睐。
提加商用车网
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7年跑了36万公里，这台二手德国曼TGX大件车还能卖40万
说到国内的大件物流运输，很多卡友首先会想到国产自主品牌陕汽德龙X3000超强版，毕竟高性价比、重载能力方面适合200吨以内的大件物流运输所需。
卡车之家
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配静液压驱动系统+电子后视镜，最新款曼恩TGS工程牵引车实拍
在欧洲，曼恩TGS也是最为常见的工程用车之一，市场占有率极高。在这篇文章里，提加就带您来看一台最新款的曼恩TGS 自卸车，它还配备了极其少见的静液压驱动系统。
提加商用车网
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世界军用拖车系列九六：钢板弹簧悬架用到极致的德国MAN牵引车
德国MAN不仅生产民用卡车、特种车辆，在军用越野卡车方面，也有诸多建树，例如“玻羊车界”早先介绍过的SLT 50-2、HX80/81坦克运输牵引车等。
玻羊车界
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MAN卡车怎么样？德国MAN新发布的高效牵引车多图赏析
提加商用车网
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一再创节油纪录德国曼EfficientLine卡车历史详解
提加卡车人网原创作者：Cooling德国曼（MAN）在国内是比较低调的一个进口卡车品牌，最近却搞了个大新闻。8月30号MAN在北京发布EfficientLine高效版牵引车，车型特点正如其名，主打“高效”。
提加商用车网
660马力，国内最大马力的德国曼大件牵引车，带您好好看它的实力
这台TGA 41.660采用了8x4的配置，平顶带卧铺驾驶室，而其粗壮的前联轴器和大灯防护网，预示着它绝对是个狠角色。
提加商用车网
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最大640马力，德国曼TGX底盘打造，Lion S重卡来了
【卡车之家原创】2021年2月23日，一则重磅消息在卡友圈开了锅，来自欧洲的曼恩商用车为了庆祝旗下最新款TGX车型上市一周年，委托自家的个性化部门(Indivadual)基于普通TGX打造了一款王炸产品。
卡车之家
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最低售价68万元，进口牵引车大比拼，这4款你爱哪个？
大家看惯了国产重卡牵引车价格导购，对于进口牵引车的价格，卡友们都有所了解吗?与之匹配的曼MAN TipMatic 12 23 DDZ 12挡AMT手自一体变速箱。
卡车之家
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9年前那辆曼恩TGS重卡，饱经风霜依然能干粗活，很多配件还是原装
国内许多重卡厂商对驾驶室的设计一向是以德国曼的基础所延伸的，最早引进德国曼F2000的陕汽德龙，到现在市场上的使用TG平台驾驶室的高端重卡重汽汕德卡，及中端重卡重汽豪沃TX，陕汽M3000等。
卡车之家
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80天6万公里，新车首趟百公里油耗25L，这台全新曼恩TGX表现咋样
2020年2月，全新曼恩TG系列西班牙进行了全球首发，时隔仅7个月，曼恩就将全新卡车带入国内市场，如此迅速的举措，足以看出曼恩对于全新一代卡车信心满满。
商车邦
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细节变化德国MAN（曼）4年之后再推改款新卡车
德国曼（MAN）车型上一次改款已经是2012年，推出了欧六系列车型，外观进行了小幅度改动升级。近日国外媒体网站又爆出德国曼2017款TG系列车型照片，不熟悉曼的人可能根本看不出来2017款车型有什么升级变化的地方。
提加商用车网
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装个喇叭增加1.5%油耗德国曼卡车告诉你卡车费油的秘密
油耗怎么样？不管买大车还是买小车，油耗永远是绝大多数人关注的问题。油耗费用的支出，占据了车辆后期使用中很大的成本，尤其对于将车辆作为赚钱工具的物流公司来讲，油耗高低就显得更为重要。
卡车驿站老狐
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德国曼恩EfficientLine登陆大连｜中国卡车网
2016年9月12日，德国曼恩MAN EfficientLine高效版牵引车在“滨城”大连举行了上市发布会，继全国上市之后，此次是曼恩EfficientLine高效版牵引车走进国民的第一站。
中国卡车网
曼恩斯堪尼亚沃尔沃奔驰——四款进口高效快递车谁最强？
国六时代的来临，对于注重运输时效的快递物流运输大车队而言，进口品牌车型是一个不错的选择。在我国物流领域，进口卡车以欧系为主，比较常见的是曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等。
创卡新视界
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重汽汕德卡准大件运输牵引车实拍，除了底盘强悍，舒适性也不错
大件运输行业的规范化程度在逐年升高，对于大型物件运输现在国产车是完全能够胜任的，并且价格不及进口的三分之一甚至四分之一，维保也相对方便，像普通大型物件运输工况完全可以胜任，对于刚入行或者扩充车队的卡友而言都是不错的选择。
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只是一块打铁板？别小瞧牵引车上的鞍座，它的配置比你想象的要多
牵引车上用的鞍座大家应该都不陌生了，它虽然不起眼，却是连接挂车必不可少的组件，据说它是1911年由美国人发明的，历史特别悠久了。
提加商用车网
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牵引车逆势大增重汽靠曼技术上位
这个世界没有假如。不过还是可以设想一下，假如重汽没有引进曼技术，那么今年的销量会如何呢？笔者想说，假如没有引进曼技术，中国重汽恐怕跟欧曼、陕汽难免有一场恶战。在市场上，恐怕连第三都难保，更不要说进位第二了。曼技术对中国重汽真的有这么重要吗？这个真的可以有，请看笔者带来的分析。
东北网

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