而近年，雅马哈也对X-MAX300进行了更新，重新设计的外观，更加锐利，前后LED大灯采用更具标识的X造型，座椅也经过了微调，整体更加的圆润，XMAX 300简直是为了城市通勤量身定做的，发动机的表现也是非常出色。
其搭载雅马哈引以为荣的蓝芯技术发动机，为单缸水冷四冲程292CC，缸径行程70X75.9，压缩比10.9:1，燃油标号92，最大马力28匹，最大功率在7250转爆发20.6千瓦，在5750转爆发29牛米的峰值扭矩。
目前国内最红的大贸中级踏板车就两款：本田佛沙NSS350、雅马哈Xmax300，目前这两款车都是加价神车，基本上都在加价8000元到1万元左右。想分期购车额d车友原价购车几乎不可能，我d额几个车友都在去年11月份订购额d本田佛杀350，到现在为止快一年了，还遥遥无期。
现在的雅马哈复古车系中从三缸的900双缸的700再到单缸的155都有涉及，但是双缸中小排量的250/300并没有车型，不过应该离正式发布不远了，之前在网上就频频爆出有关XSR300/250的消息，而这则网图应该算是最接近于量产车型的了。
据报道，雅马哈计划的两个300CC双缸：XSR300复古街车和示踪剂300冒险旅行车将在年底或明年推出。这是扩大中小和中等雅马哈的另一个强大倡议-Sized排量市场。关于雅马哈的新闻已经在那里，发展计划并不秘密。
今天，我们盘点一下全球最优秀的8款休旅踏板车。看看你的爱车有没有上榜？排在第8位的是：阿普利亚跨界踏板SR GT200新车外观设计上整体风格还是不错的，尤其是配备了较长行程的减震器，从视觉上看确实是ADV的定位。灯光方面依然可以看到阿普利亚招牌的三灯。
但很多车友对350GK的单缸很是关心，那问题来了在如今这个多缸为王的时代，单缸还能打吗?350GK搭载的是一具348cc的单缸发动机，其压缩比高达12.3:1，压榨出29kW的最大功率和32.8N·m的最大扭矩。
