今天试驾比亚迪元PLUS，这款车2022年2月份上市，现在是2024年7月份，正好是练习时长两年半，两年半对于一款燃油车来说正值壮年，中期改款都没到呢，但作为一款国产新能源车，2021-2024年正是技术飞速发展的几年，2022年的车型已经算是“老车”了。
驾驶模式全程采用了NORMAL普通模式，还在空旷道路上进行过一次运动模式下的零百公里加速测试，音响也是全程开启听歌的，回程的时候下雨了，地面有少量积水，但即便是在这些条件下，最终50KM平均能耗显示为10.2度/百公里，累计能耗显示为17.8度/百公里，表显里程减少了65KM，电量百分比减少12%。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，我们从工信部获得了新款比亚迪元PLUS的实车图。作为改款车型，新车对外观进行调整，并有望对驾驶辅助系统进行升级。作为参考，在售的比亚迪元PLUS指导价格区间为11.98万-14.78万元。
比亚迪早期依靠自身优势，涉足新能源领域多年，积累了丰富而过硬的电池技术，旗下新能源车型众多，销量都还挺不错，其中，比亚迪元PLUS就是一辆品质不错的新能源SUV，它纯电续航达510km，品质过硬，销量也不错，下面一起来看下这辆车到底怎么样。
去年市面上涌现出了不少精品小车，比如纯电MINI、蔚来萤火虫等等，但它们都来到了15万左右的区间，性价比并不高，反而是下面这些10万左右且不乏大牌加持的新车更值得一看。大众 ID.3磷酸铁锂版在一众合资纯电车中，大众ID.
