近期有些朋友向我反映，他刚换不久的电动车新电瓶，才骑了两个月，就感觉续航里程少了很多，如果是冬天还能说得过去，但现在天气转暖，电瓶反而不耐用了，而且只换了几个月，换的时候明明师傅说是新的，但怎么就这么不耐用了?
最近天气是越来越冷，气温越来越低，这就导致咱们很多朋友的汽车，电瓶出现了问题，需要去更换。咱们家用车都是用的铅酸型蓄电瓶，这种电瓶在选择更换的时候，第一个要注意的就是它的储电容量和冷启动电流，不管任何品牌的电瓶上都会有标注，比如你原车电瓶用的是容量60AH和冷启动500CCA的电瓶，那咱们再换新电瓶的时候，一定要记得不要选择小于这两个数值的，不然后期你换的这块电瓶不仅会因为容量小而不耐用，而且还可能造成车辆的启动延迟，咱们有些朋友发现自己的车在启动的时候，没有以前着车快了，会多了几秒的延迟，很可能就是这方面的原因，所以这一点非常重要，咱们车主在换新电瓶的时候，不要以为体积大小和原车的一模一样，能装的上去，就认为没有区别。
这个想法最出乎意外：“客户总是将旧电池还给充电公司，将新电池拿去，不还回来。要不了多长时间充。可能会在费用上设一些差异，比如80kwh容量的电池，换一次，不计时间成本的话是160元；100kwh容量的新电池，换一次，不计时间成本的话定价为220元，而不是200元；70 kwh容量
说到代步工具，让我们印象深刻的莫非汽车，行驶在道路上的汽车不仅多，而且普及率非常高，汽车载客能力、舒适度、速度等各方面也是其他交通工具无法比拟的，不过，汽车最大的缺陷就是足够的“贵”，无论是购买价格，使用成本方面，汽车都并不亲民。
后换的电瓶，总感觉容易亏电，没有原装电瓶那么耐用。可能是后换电瓶的规格、价位就是不一样，部分的黑心商家还有可能会出售翻新电瓶。不过，随着车子的使用，用电器的老化也会导致车子耗电量的增大，我们要看看怎么回事情。
电动车确实方便了人们的日常出行，但是它也有自己的缺点，就如它的核心部件电瓶不耐用，电瓶基本上是使用一到两年以后电瓶就不耐用了，夏天还能将就着使用，到了冬天续航里程很大程度地缩短，所以就有很多网友问到小Q，有没有什么的方法，可以让电瓶耐用多用几年，那么小Q就来分享这个关于电瓶的核心知识。
电瓶到期报废了，换电瓶一直是个让车主纠结的事，一是怕换的电瓶不耐用，二是担心自己选错品牌。磷酸铁锂12V车用启电瓶，具备非常多的优势，于是我在2020年开始尝试用磷酸铁锂电瓶替换，虽然一次型价格高了些，但如果不出意外，应该是比继续换原来的铅酸电瓶划算，理论上其2000次以上的充放电循环，可以一劳永逸随车到天荒地老了。
