面对董事长魏建军“长城汽车挺得过明年吗”的发问，7月20日，长城汽车给出了答案。当天，在位于保定的哈弗技术中心，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
对此，长城汽车表示，旨在通过对自身企业结构的调整和重组，正式转向全球化科技出行公司。在发布会现场，长城汽车董事长魏建军称:“长城汽车将继续秉承‘研发过度投入’的原则，致力于打造技术核心竞争力，从而带动品牌价值持续提升。
长城要做百万级超豪华车。时间回到8年前，吉利和长城几乎同时推出了各自的高端品牌领克和魏牌。两者一道攻入合资腹地，在新能源全面崛起的前夜没落，让中国燃油车没有留下任何的遗憾。如今，面对更高的超豪市场，老牌阵营中又是这两家车企站了出来。
按照规划，长城汽车未来5年累计研发投入将达到1000亿元，这些投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，到2025年冲击全球年销售新车400万台，其中新能源汽车销量占比超过80%，营业收入超6000亿元。
在当今全球汽车产业的转型浪潮中，中国汽车芯片产业的发展，既面临着前所未有的巨大机遇，也承载着与国际厂商竞争的压力和挑战。在这一背景下，长城汽车作为中国汽车行业的领军企业，正积极推动国产汽车芯片产业的稳健发展。
（汪毅为长城证券首席经济学家）1、近三轮医药牛熊行情复盘近十年来，医药板块经历了两轮牛市行情（2015年、2019-2020年）和一轮熊市行情（2021-2023年），从这段时间来看，医药板块的表现受国内因素影响较大。
短短30余年，长城汽车从河北一家默默无闻的汽车制造厂，成为了一家业务遍布全球、引领全球出行变革的行业“巨人”，拥有哈弗、魏牌等五大整车品牌，业务遍布170多个国家和地区，在中国、美国、德国等国家和地区设立了研发中心和技术创新中心，以持续的投入引领着智能网联、智能驾驶等前沿技术的突破与革新，从一家中国汽车制造企业向着全球化科技出行公司加速转型。
原创 吴迪 国际金融报2023年的世界互联网大会上，长城汽车董事长魏建军宣称“长城汽车最会挣钱”。随着2024年中期报告的公布，没人想到魏建军竟能让这句话成为现实。8月29日，长城汽车（下称“长城”）发布2024年上半年财报，这是其上市18年来最好的半年业绩。
来源：中国经济网 张懿近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看长城汽车是如何做的。
当我们还沉浸在中国SUV旗帜的哈弗品牌以勇气和决心毅然华丽转身拥抱新能源，即将重启下一个10年王者之路的期待中时，更令人瞩目的是，与穆峰一同站在舞台中央的是长城汽车新一届管理团队，他们是专业、稳健的团队，涉及供应链、技术、营销、生产制造等全维度。
