【卡车之家 原创】今天的内容一共分为上下两部分，没有看过上集的可以点击首页焦点图进行观看，在下集内容中我们会跟随小王真正的跑一趟轻卡运输，看看轻卡拉一趟活到底需要付出多少时间以及金钱成本，以及这样的成本控制是否符合你对轻卡货运的一个预期。
众所周知，中国商用车行业已于今年的7月1日起，全面进入了国六时代。究其原因主要争论点可以分为国六技术是否成熟，国六养车成本是否会较国五车型有着巨额的经济增加，还有难道国六车型真是如“含在嘴了怕化了、捧在手里会掉了”一般，需要咱们卡友去悉心照料吗?
【卡车之家 原创】这次的跟车之旅，我将跟随司机姚师傅的视角，继续讲述一个平凡的司机，前行在路上的故事。姚师傅全名姚光强，今年38岁，山东德州人，从事散货运输行业已经有15个年头了。主要运输线路是从广东到山东。
工作中的女货运司机。受访者供图中青报·中青网记者 魏其濛一辆中型面包车（以下简称“中面”），搭在驾驶座位上的被子和毛毯，副驾驶座位下一袋衣服、几件整理到脸盆和塑料袋里的洗漱用品，这就是80后货运司机花姐闯荡上海的全部家当。3年前，花姐来到上海，用贷款买的车在货运平台上接单拉货。
从“春运群像”中解放出来有了属于自己的最优路线春运一开始，年味就更近了。根据交通运输部预测，2024年春运自1月26日开始至3月5日结束，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等。当下，人流、车流、物流正加速聚集、流动，奔赴不同的方向。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。
