就以我自己的车为例，它原车的车机功能非常少，也不好用，我之前都是从扶手箱里的USB接口接一根数据线出来，然后连接上手机才能够启动原车的Carplay 功能，不仅每次上车都要接数据线，而且这个数据线横在中控台的中间，经常影响我操作挡把，下车的时候还经常忘记把手机拔掉。
编者按：新版《神机妙算》来了：面对汽车智能化的逐渐渗透、车机系统手机化的趋势，《神机妙算》2.0版本重新划定了4大项、31小项的测试，对车机系统进行从硬件到软件、从人机交互到系统生态的全方位测评，最终得出客观的分数。
2020年比亚迪汉唐等车型相继上市，无论官方渠道还是各大媒体的宣传内容均称该车型搭载DiLink3.0，并终身免费OTA升级，就我所购买的2021款唐DM四驱高性能 创世旗舰版车型，自2020年8月发布上市至2022年7月并无更新换代，虽给了DiLink3.0的皮，却用Di2系列的主机，系统方面同期上市的汉大小OTA已近20次，OTA增加了HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助、律动音乐氛围灯、驾驶行为记录、dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、DiTrainer教练模式、NVH主动声、全场景智能语音、智能上下电等各种功能，而唐却仅OTA新增强制保电一项功能，PS上述汉新增部分功能虽然21唐dm受限于硬件搭配，不能全部升级，但是律动氛围灯、驾驶行为记录行车记录仪、智能上下电等不需要硬件支持的功能应该给21唐等老车主升级吧，难道是因为比亚迪知道21唐dm车机其实就是2.0的主机，不能匹配，或者老韭菜不配。
又有车企拿到新能源车生产资质。五龙电动车子公司长江乘用车正式获准生产新能源乘用车。工信部第302批目录称，同意杭州长江乘用车有限公司设立纯电动乘用车生产企业，成为第五家获得“双资质”的新能源整车企业，满足了新能源乘用车生产销。
