春运期间，乘坐列车的时候，总能看到售票员、列车员、乘务员忙碌的身影。当你乘坐火车行驶在千里铁道线，手握一杯热水欣赏窗外美景时，可曾想过火车上的水是从哪里来的？有这样一群人，在幕后默默地给列车“喂水”，他们就是坚守在春运一线的上水工！离我们很近，却又很陌生。
头顶烈日，脚下是滚烫的钢轨、道砟和混凝土板，身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪……近日，江西赣州的阵雨加上近35℃的高温，让车站股道变得更加闷热，今年45岁的赣州站上水女工李淇英“蒸战”在股道中央，正在为通过赣州站的旅客列车加满净水。
潮新闻客户端 记者 王建龙 实习生 郭屹杨7月10日，杭州持续高温天气，烈日下铁路杭州站上水工正在给列车加水，保障列车正常运行。受铁轨温度和列车空调散热的影响，上水工工作场地股道地面温度远超40℃，每给一列列车上完水，衣服就会湿透一次。
长春站有这样一群人，顶着烈日、冒着酷暑，坚持在室外工作，为给旅客的旅途送去清凉。他们就是铁路给水员。徐磊是长春站上水第三班组的工班长，7月31日，正是他所在的班组值班。这个班组共有给水员9人，负责为全天途经长春站的39趟旅客列车上水。
“6站台值班员，5115准备上水。”中午12点，在对讲机中报备完毕，福州火车站的列车给水员袁兵与搭班同事匆匆走向刚刚停稳的G5115次列车。彼时，福州的气温已近40摄氏度，在烈日及列车空调散热风的“双重夹击”下，轨道旁酷似“蒸笼”。
【来源：华商网】可曾想过，飞驰的列车上如何实现喝水自由？有一群在列车背后的股道间默默辛劳的人们，他们就是火车站里的上水工。一年365个日日夜夜，不论寒冬酷暑，只要列车到站停靠，就会争分夺秒地给列车补给水分，供旅客们随时取用，而他们的春节，也在别车站里度过。
1月29日，在乌鲁木齐站，上水工海军为列车进行上水作业。 （全媒体记者王艳红摄）新疆网讯（全媒体记者王艳红）春运旅途中，旅客在火车上洗漱、饮用都需要水。奔驰的列车如何保证水的供给？这离不开寒风中坚守岗位的上水工。站台上，人流如织；股道上，车来车往。
等待列车进站的林志杰。记者苏展 摄春运期间，林志杰和同事平均每天要给近300节车厢加水，上水量接近100吨。记者苏展 摄□本报记者苏展 通讯员郑长贤每逢春运，铁路人总是像陀螺一样转个不停。今年是桂林北站客车给水员林志杰的第19个春运。
来源：【南昌广播电视台】近日，在南昌火车站，工作人员正在给经停车站的列车加水。此时，轨道间地表温度超过55℃，工作人员穿梭在轨道间，不断给列车上水。据了解，他们每天要为160余辆列车上水。一名上水员要行走3万余步，合计约12公里。
【春运写真】原标题：加水班组里的父子兵工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 段利雷“K738次列车加水作业完毕！”1月17日18时15分,南京火车站上水工杨向党在完成了这个白班最后一趟列车的加水作业后向客运值班室汇报道。
2024年8月6日正午时分，上水员谭建农和队员们疾走在铁路上海站站台股道间，为列车上水。此时，室外温度近40摄氏度，暴晒后的铁轨温度高达70摄氏度，加上列车空调等设备排出的热浪，夹在列车中间的上水员如同在蒸笼中作业。插管、给水、拔管、整理，一套动作下来，谭建农的衣服已被汗水浸透。
李志毅将接口接入列车上水口。长江日报记者胡冬冬 摄8月11日，天气炎热，热浪袭人，汉口站上水组上水工们穿梭在停靠的列车之间忙碌着。接到指令，新停靠的一趟列车需要加水，同一组的上水工李志毅和雷寅已在列车轨道之间的安全区域等候着。
科技日报记者魏依晨 通讯员 胡国林 张倩7月6日，在南昌车站，今年44岁的上水女工胡飞英和她的工友在烈日下“蒸战”，她戴着蓝色手套，扯动长长的黑色皮管，正在为到达的列车加满清水，在暑运的幕后，守护着列车上旅客的“清凉”。
