丰田一直以来在车辆的耐用性上深有研究，开不坏的丰田就是指丰田旗下的普拉多和卡罗拉这两款代表车型，即便开了50-60万公里底盘都松松垮垮但是发动机变速箱核心零部件就是不容易坏当然前提是按时保养，新款汉兰达搭载的这台2.0T涡轮增压发动机可以说是品质非常出色的发动机，不会出现德系涡轮
我是2015款汉兰达车主，2016年购买的汉兰达。年初我两去本地丰田4s店盲订了混动汉兰达，本地第一台车，没有额外加装费用、只有一个店内保险，而且在丰田APP上订车后可以实时查询到车辆信息，前天朋友告诉我车子已经到4s店了，因为是第一台混动汉兰达交车所以要举办一个小的仪式， 因此定在昨天交车。
小编上图，大家欣赏动力方面：2018款汉兰达，全系采用2.0T直列4缸 涡轮增压，有趣的是这款发动机目前不在国内生产，因此只能通过国外进口，发动机最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350N.m，动力参数中规中矩，匹配6速手自一体变速箱。
本次高原试驾广汽丰田带来了第四代汉兰达和威兰达高性能版车型，分别搭载2.5L双擎混动与2.5L插电混合动力，对于日常驾驶拥有超高经济性的兰达兄弟来说高海拔是否依旧具备更高的燃油经济性，动力是否会受到影响以及驾驶舒适性表现如何都是我们体验的重点。
试驾第四代汉兰达有段时间了，2022款汉兰达终于发布了2.5L油电混动版本，讲真的，丰田这波操作真是顺应了大众潮流，毕竟汉兰达作为丰田旗下的SUV领军人物，这些年在国内可是积累了一票的铁杆粉丝，能够出一个混动版本对粉丝来说，可谓是相当期待了。
在许多人眼中，西藏是生命中必须要有的一个坐标，去一趟西藏就能得到心灵和精神上的升华。可能文艺青年会选择火车或者飞机直接到达，身体好点的旅者则会和一辆可靠的自行车结伴前往，作为车迷和普通大众，自驾驱车前往是西藏一个很不错的方式。
每年的11月至次年的3月是西藏的冬季，冰天雪地、天寒地冻的，基本上没有太多自然景观可以去欣赏，此外，因为大范围的降雪，很多地方和路段容易出现积雪、积冰的情况，尤其是川藏线的高海拔地区、新藏线、青藏线等，容易因为大雪封路封山，这个时候自驾去西藏，风险大、景色单一，所以，是最不值得自驾进藏的时间段。
