南京目前拥有一座禄口机场，其定位颇高。其为4F级机场，拥有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心。2023年禄口机场旅客吞吐量达到了2734.05万人次，全国排名第13名。不过熟悉南京的朋友都知道南京版图地形的特点是南北极长，而东西较窄。
2月25日，南京召开新闻发布会，发布并解读《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024-2035年）》。现代快报记者注意到，根据规划，南京将适时启用六合马鞍机场民用功能，打造“双机场”格局，将成为继北京、上海、成都之后的真正“双机场”城市。
继北京、上海、成都之后，又一地将跻身“双机场城市”。 南京市规划和自然资源局日前公布《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，其中提及巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，规划“一主一辅”的布局，禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。
“马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。
南京将迎来“双机场”时代。该市2月25日召开新闻发布会，解读日前印发的《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》。专项规划提及，将适时启用马鞍机场民用功能，并力争早日开工禄口国际机场三期工程。
