适航性总是指船舶适航而言，但在船舶保险或货物运输保险，适航性的内容有一定差异。在船舶保险，船舶适航性仅是相对于船舶安全而言，而在货物运输保险，船舶适航性不仅相对于船舶安全而言，而且相对于所载运的货物的安全而言。
来源：核保人之家作者：邱重盛一、前言巴拿马籍汽車船"MorningSun"于2008年11月10日在台北县石门外海搁浅并造成严重的油污染。船舶发生海难事故造成燃油外泄时有所闻，其衍生的责任及费用在不同的保险规范下，可能产生归属上的争议，若无法厘清，将使得相关损失无法获得理赔。
我国船舶保险仅占全球市场份额10%记者从中汇国际保险经纪股份有限公司日前主办的船舶保险经验交流会上获悉， 2008年国际金融危机爆发后，世界船舶运输业陷入低迷态势，导致船舶保险的保费持续走低，整个船舶保险市场呈现出一种疲软的态势，但船舶吨位正越来越大，赔付率逐年走高。
8月15日，北京商报记者从安联保险获悉，安联保险AGCS日前发布《2021年度海洋运输风险报告》指出，新型冠状病毒带来的船员滞留问题、较大船只对于事件响应的复杂性、供应链的延迟，以及海盗和网络等问题，均是航运业所要面临的“惊涛骇浪”。
随着数字技术赋能航运业的深入发展，无人船舶正逐渐由试验探索转向实践应用，但其“智能化”“无人化”等特征对船舶碰撞保险制度提出了新的挑战。现阶段基于过错责任原则构建的船舶碰撞责任保险制度无法涵盖不同等级的无人船舶。
论沿海内河船舶保险特约条款之效力王 博[1]内容概要：本文从特约条款的概念出发，介绍了我国沿海内河船舶特约条款的缔结和履行的现状，继而简述了船舶特约条款的基本形式、内容和成立过程。在此基础上提出了沿海内河船舶保险合同特约条款的效力认定问题。
近年来，随着国内物流企业迅猛发展，货物运输过程中的各种风险也是防不胜防，各类自然灾害和意外事故频发，货损的阴影时刻威胁企业正常经营。而目前，世界范围内超过80%的进出口货物是通过船舶进行海运。在船舶运输途中，难免面临因意外事故而导致船舶损坏、灭失的风险。
6月1日21时，从南京驶往重庆、载客458人的“东方之星”客轮在长江中游湖北监利水域，遭受龙卷风侵袭，造成整船沉没。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。另据长江海事局透露，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50至80岁不等。
近段时间，红海及附近海域局势逐渐升温，许多航运公司选择暂时避开红海航线。与之相关的航运保险也越发受到关注。“我们的客户最近纷纷有这方面的需求，货运险团队最近特别忙，都在忙着做相关保单的批改、保障的扩充，积极为客户提供服务，每天都在加班加点。”有保险业人士向如此说道。
