众所周知，在过去纯电动车领域一直都是造车新势力的主场，不管是新车外观内饰、智能化、续航能力都表现更好，相比传统车企就反应相对就比较缓慢了，尤其是大众这些老牌燃油车企，过去只是推出了一些油改电的车型，并没有真正意义在纯电平台下打造的车型。
说起姊妹车型，中国消费者都不陌生，因为中国汽车产业独特的合资政策，每一家外企都可以在国内找两个合作伙伴，但是每家企业的好产品数量有限，为了一碗水端平，不得不“一鱼两吃”：在国外是一款车型，到国内后起两个名字，在售价和配置上做些“差异化”，然后就可以让两家合资企业同时叫卖了。
这两台车都采用了大众最新的电动汽车设计语言，在外观颜值方面都非常时尚运动，同时还有几分相似，ID.4 CROZZ无论是前脸还是车尾，更加接近海外版本车型，命名与欧洲保持一致，拥有原汁原味的德系血统，ID.4 X在很多细节方面进行了改动。
上汽大众开放了ID系列3天试驾活动，这样好的“白嫖”机会笔者怎能放过，反手就点了预约。的确单论配置就能让汽油大众SUV捂脸哭泣，全新的外观内饰与传统保守的大众风格划清了界限，好像一切听起来都不错，但是这区区200匹马力的电机在一众电动超人中也算一只奇葩了。
在此情形下无论是造车新势力还是传统汽车品牌，都纷纷开始发力壮大自己的新能源产品线，产生了一大批脍炙人口的明星车型，如特斯拉Model3/ModelY、比亚迪宋Plus-DMi/汉EV、蔚来ES7/ET7、小鹏P7、零跑C01、大众探岳GTE等等，一时走混动路线和走纯电技术路线打的一片火热难分伯仲。
尽管很多人调侃BBA的电动车为“杂牌”，但不可否认的是，仍有不少人对这些老牌大厂情有独钟。或许是年轻时许下的开上BBA的愿望情怀使然，又或许是对老牌豪强的造车底蕴更为信任，因而在新势力们大行其道的当下，一些人依旧将选购的目光瞄向了BBA。
